1.所谓拉弯即是在给于型材预制拉力（在屈服极限范围内）的前提下，利用旋转和靠模改变型材断面变形中介面（内移）使其塑性变形的过程。
2、关于备料长度：一般情况下备料应是所需弯曲材料的有效弧长加上工艺段之和。当然具体备料长度可以根据实际情况考虑套裁，以便节省工艺段。
3、关于备料数量：一般情况下应根据不同断面、不同半径、不同弧长在实际需要数量基础上增加1~2支备份，以便做为调试模具用。
4.关于材料每支弯曲有效弧长的要求：通常情况下不应超过弧度角180度。
6、通常情况下可以选择阳极氧化或涂装后弯曲加工
如型材弯曲过程中涂层脱落则是涂层的附着力不足原因造成的，产生附着力不足的原因主要有喷涂前处理不好或加温不足及加温时间不足造成。当然为方便运输和安装应适当做表面保护。
上述介绍只是一般的常识说明，具体情况需视工程项目要求的分格、结点及选材等特点确定。
型材拉弯的特点
1.能成形空间结构复杂的型材零件
2.具有不同工艺方法相结合的综合成形特点
3.弯曲精度高，回弹小
因此型材拉弯在飞机、汽车型材弯曲件的生产中得到了非常广泛的应用。在飞机生产中，飞机框肋上的缘条、机身前后段、发动机短仓的长桁等尺寸大的型材弯曲件是组成飞机骨架的关键零件，并直接影响到飞机的气动力外形，形状精度要求很高。在汽车生产中，拉弯主要用于加工车身结构和保险杠的中空铝型材弯曲件，在保持与钢铁制件同样的抗冲击强度条件下，能减轻车体重量，降低使用成本。拉弯工艺可实现铝型材的高精度弯曲，但由于拉弯成形中可能会出现壁厚减薄破裂、起皱、截面畸变等成形缺陷，而这些成形缺陷与型材的材料性能、截面形状及工艺参数这些因素密切相关，非常复杂。
佛山市南兴型材拉弯有限公司
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