北京预应力施工
碳纤维布施工注意事项加固部位基层混凝土抗压强度不低于c15。碳纤维布应通长布置，如需搭接时应沿纤维方向搭接，搭接不得少于100mm。施工温度以5℃~35℃为宜。碳纤维布为导电材料，施工时应尽量远离电气设备及电源，或采取可靠的防护措施。施工过程中应避免碳纤维的弯折。碳纤维片材及配套碳胶的原料应密封储存，远离火源，避免阳光直接照射。施工场地必须保持良好的通风。
专业预应力施工队伍
检验碳纤维布的实际粘贴面积不应少于设计面积，位置偏差不应大于10mm。碳纤维布与混凝土之间的粘接质量，可用小锤轻轻敲击或手压碳纤维布表面的方法检查，总有效粘接面积不应低于95%。当碳纤维布的空鼓面积不大于2500px²时，可采用针管注胶的方法进行修补。当空鼓面积大于2500px²时，宜将空鼓部位的碳纤维布切除，重新搭接粘贴等量的碳纤维片材，搭接长度不应小于100mm。必要时，可采用正拉试验对施工质量进行现场抽样检验。
预应力施工
本书具体编写分工为：吴长春编写d一章、第四章，钟汉华编写第二章，费成效编写第三章、第十章、第十二章，王俊编写第五章、第八章，孙荣鸿编写第六章，曲炳良编写第七章、第九章，毕守一编写第十一章。本书在编写过程中得到了有关专家、工程技术人员的指导和许多同志的热情帮助，参考并引用了国内同行的著作、教材及有关资料，在此，谨对有关专家、工程技术人员及所有文献的作者深表谢意。由于编者水平有限，书中错误和缺点在所难免，恳请广大读者提出宝贵意见。
四十多年来，经过铁路系统工程技术人员的辛勤努力，预应力砼技术不断扩大，技术水平不断提高，制造架设跨度32米以下桥梁三万多孔，桥梁跨度不断突破，大跨径桥梁不断涌现，其中有代表性的工程有主跨为168米的攀枝花jin沙江铁路连续钢构桥，顶推法施工的跨度80米连续箱梁桥杭州钱塘江二桥，此外在南昆铁路线上新建了一大批各种类型的铁路桥梁。
从八十年代初至九十年代末，房屋建筑中预应力砼技术得到巨大发展，其显著特点是采用高强预应力砼钢材及相应工艺技术，对整体结构施加预应力，技术水平接近发达国家先进水平。二十年间建设了一大批预应力砼工程，其中有代表性的工程有63层预应力砼楼面的广东国际大厦
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