通过产业联合体伙伴组织等形式共同促进氢能燃料电池的商业化推广，像戴姆勒等公司联合发表技术。我国也有政策布局，多部门已出台燃料电池支持的措施，2016年国家能源局联合印发能源技术革命创新行动计划，氢燃料电池技术作为重要技术之一，2016年有关部门印发十三五新兴战略规划中明确提出，2017年工信部、科技部、联合发布汽车产业中长期发展规划提出，逐步扩大燃料电池汽车试点示范范围，在标准法规建设上，我国氢能燃料法规和测试平台逐步完善，燃料电池耐久性、安全性等测试平台逐步建立，在技术研发上氢燃料电池产品和技术逐步提升，我国初步掌握了燃料电池关键材料和电堆、动力系统、整车集成和核心技术，基本建立了具有自主知识产权的燃料电池汽车动力系统平台，实现了百辆级生产能力，在示范应用上我国示范考核取得重大进展，从园区固定的示范，逐步向实际道路示范运行过度，但是和国外比我们氢燃料电池还是有较大的差距，下一步在氢能燃料电池发展上，我们要加强协同创新，深入开展国际合作，加快产业化进程。
为了能够更加公平、直观的测试出真实数据，在比赛开始前，我们对每一辆参赛车的剩余电量以及里程数进行了统计。我们的计算法则也是比较科学的哟！因为参赛车型有两个版本车型，所以，本次活动以百公里能耗高低排名，低者排前。
在比赛qiang声正式打响后，十辆奔奔ev陆续发车，对于节能，每一位车主都有着自己的见解，有的选手认为应该把车速控制到多少，有的选手认为应该像燃油车一样高速行驶，也有的选手认为功率与电门要实时配合等。每一位选手，都带着自己的见解起航，也预祝他们取得理想的成绩。因为长安奔奔ev是依托汽油版奔奔打造而来，因此整车的外观与内饰设计上与汽油版的奔奔ev基本保持了一致，但在一些细节上进行了修饰，整车的蓝色元素增多，更能凸显新能源汽车身份。所以，一上路，便受到了不少关注。正是因为很多人认为，新奔奔ev的外观非常可爱。尤其是前上格栅，呈现蔚蓝飞翔式；及电动车独有的渐变式徽标，让整个车辆更具有运动气息。更抢眼的就是，15英寸五辐运动铝轮毂，那种标志性纯蓝，让整个车身充满了灵性。
组成设备
从全球新能源汽车的发展来看，其动力电源主要包括锂离子电池、nie氢电池、燃料电池、铅酸电池、超级电容器，其中超级电容器大多以辅助动力源的形式出现。主要原因是这些电池技术还不完全成熟或缺点明显，与传统汽车相比不管是从成本上、动力还是续航里程上都有不少差距，这也是制约新能源汽车的发展的重要原因。
电池铅酸蓄电池铅酸蓄电池已有100多年的历史，广泛用作内燃机汽车的起动动力源。它也是成熟的电动汽车蓄电池，它可靠性好、原材料易得、价格便宜；比功率也基本上能满足电动汽车的动力性要求。但它有两大缺点；一是比能量低，所占的质量和体积太大，因此一次充电行驶里程较短；另一个是使用寿命短，使用成本过高。nie氢蓄电池nie氢蓄电池属于碱性电池，nie氢蓄电池循环使用寿命较长，能量密度高，但价格较高，存在记忆效应。国外生产电动汽车nie氢蓄电池的公司主要是ovonie、丰田和松下的一个合资公司。ovonie现有80a·h和130a·h两种单元电池，其比能量达75－80w·h/kg，循环使用寿命超过600次。这种蓄电池装在几种电动汽车上使用，其中一类车一次充电可行驶345km，有一辆车一年中行驶了8万多公里。国内已开发出55 a·h和100a·h 单元电池，比能量达65 w·h/kg，功率密度大于800w/kg的nie氢蓄电池。
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