碳纤维前叉截管教程|威治复合材料
先，测量舵管预留长度，如果你有旧前叉的话，可以作为参考，一个垫圈都不留，虽然美观，但也需要考虑到实际情况，单车设定切莫自欺欺人。
算上你的头管、碗组、垫圈、把立高度，将所有数据累积起来减3mm基本上就是最后的舵管预留高度，如果还是不放心，在前叉舵管上做个记号，拆装几次比划一下，小心一点总没错的。
在最后的测量时，用美纹纸胶带在切割处包裹几圈，并用铅笔做好记号，这样有助于后续定位，同时能够确保碳纤维舵管的边缘不会磨损。
parktool截管固定器，左侧较宽的锯槽是供碳纤维锯片使用，右侧较窄的锯槽是供普通金属锯片使用。
将前叉舵管放入固定器，使铅笔标记对准锯槽。不建议在直接在车上进行操作，碳纤粉尘会污染碗组。
拧紧夹具，确保前叉不会滑动
这是一块碳纤维专用锯片，锯片涂有切削砂砾的细微涂层。
通常情况下建议用台钳夹住固定器，此图技师心大，各位同学请勿模仿。
▲用砂纸或者锉刀将切口打磨平整
将前叉和工具上的碳粉清洁干净，按顺序安装好碗组、垫圈、把立，就大功告成了。
碳纤维复合材料产品的制造技术涉及材料、设计和工艺三方面，这三方面互相影响，不可缺少。国内碳纤维材料经过近40年的研究、应用及发展，虽然取得了长足的进步，但是由于成本及回收等因素，发展进度仍令人堪忧。从目前来看，除了成本因素外，碳纤维复合材料的生产和制造均不同于传统金属，无论是结构设计、材料选择还是工艺制造均缺乏经验和数据积累，也缺少新的设计标准。另外，只有彻底解决了回收利用问题，碳纤维复合材料才可能降低造价及广泛利用。
　　随着碳纤维制备技术、碳纤维表面处理技术的进一步发展，环氧树脂/碳纤维复合材料的综合性能还将会得到提高，并将极大地推动环氧树脂/碳纤维复 合材料的发展,并有效地拓宽环氧树脂/碳纤维复合材料的应用领域。目前，国家已在战略层面上加强了对碳纤维产业的重视和扶持，并构建平台，大力开展产学研 合作模式以推动上游生产工艺改良和下游制造与应用。
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