第一：准备工具：手摇柄、开口扳手、平口旋具、塞尺、量具等。
第二：拆卸气门室盖等附件。
第三：检查调整气门间隙：
1、判定一、四缸活塞处于压缩行程上止点的位置；
2、运用两次调整法进行气门调整：摇转曲轴，使第一缸处于压缩行程上止点位置，按“双、排、不、进”和发动机工作顺序调整气门间隙，然后再曲轴摇转一圈，使第四缸活塞处于压缩行程上止点，按“双、排、不、进”再调整各缸气门间隙。
3、再用塞尺检查气门间隙的数值。
第四：装复气门室盖等附件。
防守对方的萨芬的撒
什么车型也是不一样的，一般四缸汽油顶置单凸轮适用，这个方法是根据发动机的工作原理，发动机做功分四个行程，进气，压缩，做功，排气。四缸发动机的点火顺序大多是1342。什么叫上止点呢？就是活塞运行到缸桶最上停止向下时那个最高点，（也不是很准却，自己理解）根据点火顺序，一缸是排气结束，要进气的过程，进排气门在交替过程中是有同时关闭时间，这时活塞正好处于上止点，向下运行进气的过程。这时一缸凸轮轴的凸轮是斜上角，近排气门的凸轮向两个不同方向，所以说他是上八子，确切的说是倒八字。
这就是打乱了才用的，能找到点就不用他了呵呵。找到上止点后，在找分电机一缸线，按点火顺序分好，把分火头对准一缸缸线，准却的说，应该在一缸的前边，就是逆时针的方向。大体说这么多，我打字太慢，也说不很明白，不明白的你在问吧？找准了以后，就打火就行了，应该能着了，打的过程就调一下点火提前角。试试吧？祝你好运？