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张家口汽车报废补贴_张家口车辆报废流程及手续

2018/10/28 22:42:10发布75次查看
 张家口市燊木汽车销售有限公司与中、农、工、建四大国有银行广泛深度合作,办理汽车分期、代款等金融业务,业务范围;全国各地代4s店购车,所有车型均可办理;利息仅需2.3厘,当天审批,三个工作日放款提车;自上牌起3个月以内的车均可办办做反贷;汽车保险、上牌、验车业务。
客户群体:①欲购车客户 ②已购车辆两个月以内的客户办理新车分期业务
③已购车辆两个月以上的客户办理二手车代款业务
代款资料:①身份证(已婚加客户提供夫妻双方身份证)②结婚证、离 婚 证、单身声明
③收入证明及半年银行流水 ④房产证、购房合同或居住证明
联系人:郝经理   15031366868
我们其实不必为“山寨汽车”而妄自菲薄,回顾一下世界汽车的历史,我们就会发现“山寨汽车”不是始于国内,而是伴随汽车的出现而逐渐兴起的一种现象。由于汽车业起源于欧美发达国家,所以我们将关注的重点放在了日韩以及前苏联-俄罗斯的汽车产业上面。
由于起步较晚,日本汽车厂商也往往从“山寨”开始起步。丰田1936年的aa型轿车模仿克莱斯勒airflow已经是众人皆知,好在丰田在原型车的设计细节上进行了一系列改进,所以没有生搬硬套的感觉。对于中国消费者而言,最为熟悉的就是7、80年代的丰田皇冠、日产公爵等车型,他们方方正正的车身都很相似,往往只能在车头和车尾进行分辨。但到了石油危机之后,日本车逐渐占据了造型设计的主动。到了上世纪8、90年代,日本车逐渐形成了自己的风格,在国际设计界有了话语权,一些设计反而成了欧美汽车厂学习的对象,可谓“青出于蓝而青于蓝”。
相比日本,韩国汽车工业的起步更晚,当然也曾经走过模仿以及委托意大利设计等开发方式。不过韩国汽车业发展迅速,如今其开发中心遍及本土及海外,原创能力已经相当强大。经历了多次大规模洗牌之后,现今的韩国车企以现代为代表,在很多市场已经形成了同日系车分庭抗礼的局面。 




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