chn-eb柴油/天然气双燃料发动机由12v190柴油机改制而成，柴油机原机及供油系统不做任何变动，仅增加一套供气装置。供气系统主要包括燃气供给系统、燃气控制系统两大部分： 　　
1）燃气供给系统包括：高压减压阀、电磁阀、低压调压阀、手动阀门、天然气控制阀、混合器等。结构如下图：
空滤 混合器 增压器 中冷器 发动机 发电机
柴油执行器
燃气控制执行器
燃气切断
空气
流量控制阀
天然气
转速
map
水温
排气温度
双燃料控制ecu
系统框图如图 该系统由天然气供气系统，柴油供油系统及电子控制系统三部分组成。
a. 天然气供气系统
天然气供气系统采用气缸外进气道预混合供气方式，如图所示。发电机组的天然气供应一般而言都是低压供气（压力通常为2-5bar）。减压器将压力降低到工作压力（0.5bar—0.2bar），由流量调节阀控制气体进入发动机的气量。空气经过空气过滤器之后，和天然气在混合器里开始混合，一起经过增压器，中冷器最后到达进气歧管，分配进入气缸燃烧。
b. 柴油供油系统
将原柴油供油系统完全保留，将原高压油泵的调速器手柄通过一连杆和电控执行器相连接，柴油量的调节是靠ecu控制电控执行器的位移/角度来实现的。电控执行器上同时安装有位移/角度传感器，可以实现对油泵齿条位移的闭环控制。
c. 电子控制系统
电控系统主要包括电控单元ecu，传感器，执行器及线束等。通过电控系统，可以实现工况判断（启动，怠速，额定转速，超速等），工作模式选择（纯柴油模式，双燃料模式）及两种模式下的电子调速，map修正（天然气气量，柴油油量，替代率），在线匹配控制参数和故障诊断等功能。

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