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我们知道,润滑油作为发动机的润滑剂,具有润滑减磨、密封防漏、防锈防蚀、辅助冷却降温等功能,对于保障发动机的正常运行发挥着至关重要的作用.除此之外,润滑油品质的好坏直接影响着车辆尾气的排放以及燃油的消耗量,进而影响大气环境.因此,卡车司机朋友注意了,选择一款高品质的润滑油尤为重要,应当更加谨慎对待.目前市场上润滑油品牌鱼龙混杂,油品的质量也参差不齐,不少卡车司机为省钱图便宜,购买一些不知名不正规的小品牌,使用后,卡车发动机出现噪音大、发动机积碳严重、发动机动力不足等问题,这将大大降低发动机的使用年限并且存在安全隐患.因此,赛诺润滑油提醒广大卡车车主,打起精神,擦亮双眼,选择好油,才是自己的爱车负责,为她"保驾护航".发动机工作条件苛刻,将使机油劣化速度加快.如发动机长时间在大负荷条件下工作,会使机油温度过高而致深度氧化;而发动机启动频繁,时开时停,负荷过轻,会由于油温太低而产生较多的低温油泥沉积.此处,工作机械在不同作业场所(或车辆在不同道路)和气候环境条件下作业(或运),对机油的劣化过程也有显着的影响.机油劣化的原因与发动机运行影响:(1)水分或冷却液温度太低.(2)曲轴箱通风不畅.(3)发动机怠速时间太长,开停频繁.(4)活塞环密封不好,窜气严重.由此造成低温沉积物(油泥)锈蚀及腐蚀.(5)外来杂质污染吸入尘土,空气滤清器效率低.(6)曲轴箱呼吸口无滤清器或过脏.(7)汽滤、柴滤和机油滤清器效率低.由此造成磨粒磨损,沉积物.
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发动机点火系统不正常对油耗的影响也很大,如点火时间不准确、高压线漏电、火花塞积炭造成点火弱等都会使发动机燃烧效率降低、油耗增加.还有就是发动机的保养,据统计,保养不佳的发动机油耗增加10%或20%是很正常的,而空气滤清器过脏,也可能导致油耗增加10%.为了保持汽车的较佳性能,较好每行驶5000公里更换一次机油,并检查过滤器.低挡高速行驶,这多发生在初学驾驶者身上,也常发生在驾车易走神的车友身上.有人测试过,如果3挡长距离高速行车,比4挡正常行车油耗要增加10%,而如果用2挡代替3挡行车,油耗还会增加.还有一种情况是不必要的高速行驶,技师介绍:任何一款车都有经济时速,在这个速度行驶时省油,低于这个速度或高于这个速度油耗就会上升,再超过的速度后,油耗会大幅度上升.如别克gs型轿车在时速70公里时,油耗为6.47升;而时速达到120公里时,油耗则上升到9.46升;如果时速达到200公里时,油耗还会大幅度上升.不少车友由于缺乏汽车知识,对车辆的养护只限于保持清洁上,而其他方面却常常忽视.其实,科学的保养能使汽车达到节油的目的.比如,车轮轴承应按时上油,可有的车主却不清楚,直到轴承磨坏了才知道.车轮轴承缺油,摩擦力会增大,油耗也会增加;有的车刹车不回位,刹车片与制动鼓处于摩擦状态行车,油耗自然也要增加;车轮不正常,造成轮胎非正常磨损,也是导致油耗增加的一个原因. 使用时间长了之后,氧传感器容易出现硅中毒,一旦发生,电子燃油喷射系统的电脑就不能得到排气管中氧浓度的信息,发动机内的混合气浓度往往会偏高,油耗同样会增加.同时在电力不足的情况下,氧传感器和喷油嘴同样无法正常工作,混合气偏浓,油耗便上去了.通常在8-11万公里时就需要更换.
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润滑油是一种技术密集型产品,是复杂的碳氢的混合物,而其真正使用性能又是复杂的物理或化学变化过程的综合效应.这就需要我们对它的色度和密度有的了解.一、色度油品的颜色,往往可以反映其精制程度和稳定性.对于基础油来说,一般精制程度越高,其烃的氧化物和化物脱除的越干净,颜色也就越浅.但是,即使精制的条件相同,不同油源和基属的所生产的基础油,其颜色和透明度也可能是不相同的.对于新的润滑油,由于添加剂的使用,颜色作为判断基础油精制程度高低的指标已失去了它原来的意义.二、密度密度是润滑油简单、常用的物理性能指标.润滑油的密度随其组成中含碳、氧的数量的增加而增大,因而在同样粘度或同样相对分子质量的情况下,含芳烃多的,含胶质和沥青质多的润滑油密度大,含环烷烃多的居中,另外,粘度反映油品的内摩擦力,是表示油品油性和流动性的一项指标.在未加任何功能添加剂的前提下,粘度越大,油膜强度越高,流动性越差.
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