为了防止中标耐磨o型圈180度分型线的扭曲损伤，在设计时应注意以下几点
1）耐磨o型圈安装沟槽的同心度大小，应从加工方便和不产生扭曲现象两个方面来考虑。
2）中标o型圈断面尺寸应均匀，并且在每次安装时都应在密封部位充分涂抹润滑油或润滑脂。有时也可以采用浸透润滑油的毡圈式加油装置。
3）加大o型圈的截面直径，动密封用180度分型线o型圈的截面直径一般应大于静密封用o型圈；此外，o型圈应避免用作大直径活塞的密封。
4）在低压下也产生扭曲损伤时，可使用密封圈保护挡圈。
5）降低缸筒和活塞杆的表面粗糙度。
6）采用低摩擦系数的材料制作耐磨o型圈。
7）可用不易产生扭曲现象的密封圈代替o型圈。
磨粒磨损现象：当中标o型圈的间隙具有相对运动时，工作环境中的灰尘和沙粒等被粘附在活塞杆表面，并随着活塞杆的往复运动与油膜一起被带入缸内，成为侵入o型密封圈表面的磨粒，加速180度分型线o型圈的磨损，以致其失去密封性。为了避免这种情况发生，在往复运动式密封装置的外伸轴端处必须使用防尘圈。
滑动表面对耐磨o型圈的影响：滑动表面的粗糙度是影响o型圈表面摩擦与磨损的直接因素。一般地说，表面光洁摩擦与磨损就小，所以滑动表面的粗糙度数值往往很低（ra0.2-.050μm）。但是，试验表明，表面粗糙过低（ra低于0.050μm）又会给摩擦与磨损带来不利的影响。这是因为微小的表面凹凸不平，可以保持必要的润滑油膜。因此要选择适当的表面要求。滑动表面的材质对中标o型圈的寿命也有影响。滑动表面材质的硬度越大、耐磨性越高、保持光洁的能力就越强，o型圈的寿命也就越长。这也是液压缸活塞杆表面镀铬的重要原因。同理可以解释具有同样粗糙度的用铜、铝合金制成的滑动表面比钢制滑动表面对密封圈的摩擦与磨损更为严重，低硬度、大压缩量的中标耐磨o型圈180分型线不如高硬度、小压缩量的密封圈耐用的情况。

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李炎
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