大众宝来轿车无法行驶！！！！！！
产品分类： 大众自动变速箱维修
一辆行驶里程超31万km，配用1.8l涡轮增压发动机和大众公司生产的01m 4速电控自动变速器的一汽大众宝来轿车。用户反映，该车不能高速行驶。
按照先简后难的维修方法，先检查液压控制阀体和电磁阀，因为这样做不需要把变速器从车上拆下来，桑塔纳变速箱，当拆下油底壳后发现atf中有好多黑色磨损颗粒，这说明变速器内有烧损元件。这样只好先分解变速器，分解后除了发现k3（3/4档离合器）摩擦片烧损外，没有发现其他损坏部件。k3摩擦片烧损，是由于变速器经常处于故障运行模式，长时间3档运行，使变速器高温所致。利用压缩空气检查b2（2/4档制动器）工作情况，结果工作非常良好，这充分说明缺少2/4档的真正原因就在其液压控制部分。
故障排除：但车辆停放一晚上第二天准备交车之际新故出现：当凉车起动发动机后，踩制动踏板原地人动力档时发动机抖动严重。严重时可造成动力档发动机立即熄火，而且在行驶时每个换档点都会有冲击感觉。当变速器达到正常温度后，故障现象明显好转。其实这个故障就是液压控制阀体里的tcc锁止控制阀出现卡滞现象，这是大众系列ag4变速器最常见的问题，特别是有些车没有在规定时间更换atf，桑塔纳变速箱价格，或者是本来没有故障的车经过维护保养后通常出现此类故障，还有就是大修后也容易出现这样的故障现象。
大众09g变速箱在阀体维修需要注意的新旧版本
6速的大众09g自动变速箱被广泛应用于不少大众车型上，经过这几年的运行，09g也开始出现一些常见的故障，由于在国外装车较早，这些故障现象在国外先出现，在中国国内随着里程数的增加，也会逐渐出现。常见故障现象之一就是降档冲击，这类换档品质问题在09g这种设计精密的电控变速箱中出现频率较高，故障的原因有阀体的问题，也有离合器的问题，既有电磁阀的故障，也有油路板和控制滑阀磨损的原因，其中的常见根源之一与变扭器的锁止控制有关——如果锁止控制不良，桑塔纳变速箱漏油，不仅会出现变扭器过热、锁止打滑等问题外，更容易出现降档冲击的问题。锁止控制和换档品质在09g变速箱中是有密切联系的，其内部机制是：电磁阀在电脑的命令下控制对锁止控制阀的操作，而锁止控制阀则控制着对变扭器的锁止离合器的运行。在换档过程中，锁止离合器需要处于释放状态，比如在降档时，锁止离合器必须从原来的锁止状态转换到受电脑控制的半结合状态，如果此时离合器释放不及时或者释放程度不够，则会将引擎的冲击传递到变扭器中，从而引起降档冲击。
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