针对柴油机尾气排放中主要有害成分co,hc,nox及碳烟颗粒（pm），我公司研发的doc氧化型催化净化器，能够有效减少排放中的污染物，已为国内多家机械设备配套。
工作原理
　　doc氧化型催化净化器主要的目的是降低颗粒物pm、碳氢化合物hc、已经一氧化碳的排放。
　　能够有效的氧化pm中的可溶性有机物（sof）。
　　hc、co能够被再次降低
　　同时能够净化法规还未限制的有害成分：多环芳香烃，乙醛等
　　doc可以使有毒的hc部分减少50%-90%，co减少70%-90%，pm减少20%-40%，多环芳香碳氢化合物排放减少50%，乙醛减少70%
注：
　　使用高硫柴油会影响doc净化效果，并降低催化器的使用寿命
　　高硫柴油燃烧产生so2，经doc氧化成so3，与排气中的水分化合生成硫酸盐，增加pm中硫酸盐的排放。此外柴油中的硫还会引起催化器中毒。
 
doc根据柴油机定制，尺寸与原柴油机匹配，安装方便，无需改造发动机。
安装时，doc可直接替换消音器进行安装
运行时，不需要长期维护，只需周期检查。
注：
　　使用低硫柴油燃料可以显著提高颗粒物的净化效果
　　如有更高要求，请选择dpf产品
 
安装位置
　　doc柴油机氧化型催化净化器安装：
　　位置尽量靠近发动机，充分利用尾气中的热量，使净化器达到*的工作效率（300℃）
　　发动机与净化器之间连接的管道超过1米时，建议使用石棉保温带包裹保温，以满足净化器工作温度。
　　产品具备消音效果，可取代原消音器进行安装。
 
日常维护
　　doc系列柴油机氧化型催化净化器，工作（500）小时左右后，压力接近柴油机*限制值时，应在停机冷却后，拆下侧盖板,松开载体压紧螺丝（或卡箍），取出内部doc净化芯，用高压空气反吹出净化芯内积存的炭渣。清除净化芯内部残余炭渣，保证排气通畅。
使用寿命
　　本产品的使用寿命在8万～10万公里。
净化指标
　　颗粒物（pm）去除率15-30%
　　一氧化碳(co)、碳氢化合物(hc)减少60-85%
　　氮氧化物(nox) 15-20%
注意事项
　　发动机长期低负荷工作，排气温度低，净化芯可能产生积炭，缩短维护时间，要注意背压，及时清理。

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枫之晟（江苏）柴油发电机组有限公司
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