它做功的轨迹是一段弧，而且可以无级的改变容量脚踏开关图片，也就意味着可以改变发动机排量。配合油门，可以改变燃烧后气压，灵活改变转速；改变排量，配合变速器，在一定范围内可以适应各种负荷，而且采取上述“最经济的”方式。如果多套矩形板对置使用，可以减轻轴的弯曲；它是连续排气的，因而噪音低；可以多套缸错相联轴，动力平稳。它可以最大限度的减少余压排放，而且在不同负载下都能采取最经济的工况，所以是好用节能技术。作为一类发动机，不同于蒸汽机、活塞发动机和三角转子发动机。叫作“可变容弧缸发动机。”
3．灭缸法：内燃机调整到给定工况稳定工作后，先测出其有效功率pe脚踏开关，之后在喷油泵齿条位置或节气门不变的 下，停止某一气缸工作 脚踏开关，并用减少制动力矩的办法迅速将转速恢复到原来的数值脚踏开关质量，并重新测定其有效功率pe’。如果灭缸后其他各缸的工作情况和发动机机械损失没有变化，则被熄灭的气缸原来所发出的指示功率为（pi)x。依次将各缸灭火，最后可以从各缸指示功率的总和中求得整台发动机的指示功率。局限：只能使用于柴油多缸机。4．油耗线法：保证发动机转速不变，逐渐改变供油，测出每小时耗油量b与负荷pme变化关系，绘成负荷特性曲线，延长直线段于横坐标的相交，此交点到原点的距离为平均机械损失压力pmm。只能适用于pmm与ηit不随负荷变化，只适用于柴油机。总之；倒拖法只能用于配有电力测功器的情况，不适用于大功率发动机，较适用于测定压缩比不高的汽油机的机械损失。对于排气涡轮增压柴油机，由于倒拖法和灭缸法破坏了增压系统的正常工作，只能用示功图法、油耗线法来测定机械损失。对于排气涡轮中增压、高增压的柴油机（pb>0．15mpa），除示功图外，尚无其他适用的方法可取代。
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