行驶里程thisis行驶里程公里	品牌thisis品牌
车型MPV	首次上牌日期首次上牌日期3906
车辆所在地车辆所在地6006	外观颜色外观颜色7753
乘员/座位数乘员/座位数7557人	门数门数6890
底盘型号底盘型号1080	排量0.8L
最大功率功率7311kw	最高车速车速9580km/h
平均使用油耗平均使用油耗3562升/百公里	发动机缸数发动机缸数2406
出厂日期出厂日期7310	货号货号1932

重庆报废汽车公司浅析报废汽车行业存在的问题
　　行业认知低
　　我国报废汽车拆解行业起步于上世纪80年代。截至目前，全国报废汽车拆解基地已达633家，超过80%的县级区域都设置有报废汽车回收网点，有力动了行业发展。然而，由于存在倒卖报废车的问题，汽车拆解行业的社会认知情况并不好。
　　由于目前报废汽车拆解后材料、零部件的去向都无法追溯，导致部分地区的回收企业通过倒卖、拼装，使大量本应报废的机动车流入二手车市场或贫困地区，扰乱了正常的市场秩序。因此，公众一度把无序经营的帽子扣在了有经营资质的正规企业头上，严重影响了社会对于报废汽车回收行业的认知。
　　高延莉表示，根据拆解量和注销量数据，的确可以看到大量报废汽车未经过拆解，流入市场。这需要相关部门加强监管，也需要社会公众环保意识的提高。“报废汽车回收拆解企业不同于一般废旧物资经营企业，属于环保型加工类公益性企业。报废汽车如果得不到妥善处理，不仅存在安全隐患、对环境造成不良影响，同时还会导致大量的金属、橡胶等资源浪费。”
关于汽车报废那些事儿
理想很丰满，现实很骨感，现在的道路上，几乎随时能碰到应该报废却还在行驶的车辆，让我们的安全感系数大大地降低，那么，为什么会出现这种奇怪的状况呢？
爱车陪伴多年，车主含泪不舍
（1）在国内，“买车是件大事”的心理一直存在并且成为主流，因为这种传统的观念，导致人们买车时一般都是精挑细选，买到手之后都是认真保养，一般家用也颇为节省。而当报废期限到来时，许多车主的内心是不愿把车报废的，其一是与车建立的感情比较深厚，其二是车辆在保养较好的基础上，还是可以很好地满足车主的自身需求。
（2）不愿报废车辆，虽然有车主自己心理上的原因，但是***主要的原因还是车辆报废时回到车主手里的补贴太少了，当初花了不少的买车钱，还有相应的保养和修理的费用，结果在申请报废的时候，只有那么一点点可怜的补贴，“偌大的一辆车报废之后还买不到一瓶好酒！”可见车主们不愿报废还在于不划算。
重庆报废汽车回收
人活一世，落叶归根便是好的归宿。那么汽车呢？经过多年的劳累奔波，到了需要报废回收的时候，是否找到了属于自己的归宿？
属于汽车自己的归宿：拆解回收厂
即使小型车没有使用年限的限制，但是当车辆无法满足国家规定的用车标准时，或者是车辆因损坏无法进行修复时，车主就可以选择自愿报废。
此时，按照规定，将汽车交售给当地的公安交通管理部门的机动车回收企业。随后根据流程，填写申请表、提交机动车的登记证书和行shi证。经过机动车回收企业的确认后，才开始进行解体。而当走到这一步时，汽车也算是找到了自己的***终归宿，想来应该是一个完整而圆满的结局。

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重庆明田报废汽车回收有限公司
蒲先生
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重庆 江北区