规格thisis规格	适用类型适用类型5801
品牌品牌3366	生产厂商生产厂商7574
层级层级4302	最大负荷负荷2515
最大气压气压4605

 优势3：稳定性更好
     细心查看轮胎的车友会发现，汽车的轮胎与车轮圈由于是密封为一个整体的，因此对于其精度必然是非常高的，否则就会出现轮胎经常亏气的现象，一般车间的轮毂都是压铸铝材料的一体化轮毂，这种形式的定位性更好，能***da程度的减少车轮的径向跳动量，从而保持车子有一个很好的舒适性以及行驶稳定性。
     固耐得轮胎观点：汽车的轮胎比起自行车、摩托车轮胎各方面的性能都要更加出色，对于开车行驶的安全性也更有保障，偶尔了解一些轮胎的正确保养知识以及使用注意事项，对于车主来说就会更加安心。
什么！汽车轮胎早就没有内胎了,什么时候的事？
记得小时候当车胎破了，爸爸给我们修补车胎的时，先扒外胎，把内胎取出来打上气，再放到水里，咕噜噜冒泡了，就找到破洞在哪了。然而，现在很多汽车轮胎再也很难找到内胎的身影了，那为什么现在都不使用有内胎轮胎了呢？无内胎轮胎到底又是哪里好？
无内胎轮胎俗称真空胎，在外观上与普通轮胎相似，但是没有内胎及垫带。它的气门嘴用橡胶垫圈和螺母直接固定在轮辋上，空气直接充人外胎中，其密封性由外胎和轮辋来保证。
     step5***终检验　
　　在这个区域里，轮胎首先要经过目视外观检查，然后是均匀性检测，均匀性检测是通过“均匀性实验机”来完成。均匀性实验机主要测量径向力、侧向力、锥力以及波动情况。均匀性检测完之后，还要做动平衡测试，动平衡测试也是在一种“动平衡实验机”上完成。***后轮胎要“照x-光”检测，然后运送到成品库，准备发货。(测试)
    step6轮胎测试
　　技术专家指出，对于轮胎的测试，是一种破坏性能抽检，各大轮胎厂家对在轮胎出厂前所进行的破坏性试验，检测标准均大同小异，基本上会包含以下几个方面：
一、压穿强度：指按规定试验条件，用一定直径的端部呈半球状的钢圆棒，测定压穿胎冠中心线部位所需能量的试验，这是各家轮胎企业检验轮胎安全性的一项重要试验。
　　二、脱圈强度：这主要是为防止轮胎在高速过弯时，发生轮胎与轮毂脱离的意外。
　　三、高速性能：如部分产品进行时速超过300公里以上的室内模拟测试。
　　四、耐久性能：主要测试轮胎的使用极限。
　　国际上通常抽查成品进行破坏性检验的比率是20000比1，现场的华南轮胎技术专家则表示，目前国内正规严谨的厂家，抽查的比率会达到3000到5000比1。
　　当轮胎被正式投入生产之后，企业仍将继续做轮胎测试来监控轮胎的质量，这些测试与放行新胎时所做的测试是相同的。

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洛阳固耐得轮胎有限公司
田先生
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