2017铝合金门窗的价格
一套好的模具，除了保证模具零件的加工外，还必须做好装配工作。如果装配时调整不好，会造成凸模间隙不均匀，加剧模具磨损，同时挤压出不良产品。铝型材挤压模具的使用极限次数没有具体的标准，一般可以参照以下几点：
1）所使用模具钢材的优劣，
2）挤压模具设计及模具制造技术，
3）挤压模具保养是否到位，
4）铝型材挤压生产工艺技术是否有保证，
5)挤压模具管理是否得当。
如果这5点都要进入zui佳状况，一副铝型材挤压模具可以使用到百万模次以上是没有问题的，以上5点要件不但是关系到模具寿命，而且也要照着顺序从1）到 5) 去逐一的关联到位。
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随着铝型材技术的发展，对铝型材的质量要求也越来越高。型材平面的平整度就是要求的质量指标之一。铝型材平面要求在铝合金建筑型材标准gb5237中有规定，产品尺寸偏差中的平面间隙就是对平面的要求。
平面间隙是指：将25mm长的直尺沿宽度方向靠在型材的凹面上，测量直尺与型材凹面间的zui大间隙值(f1)，该值(f1)即为型材任意25mm宽度上的平面间隙;将长度大于型材宽度的直尺靠在型材的凹面上，测量直尺与型材凹面间的zui大间隙值(f)，如图1所示，该值(f1)即为型材在其整个宽度上的平面间隙。
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由于工业铝型材具有质量轻、成型优、强度高、耐腐蚀、寿命长、可再生、少污染、维护费低等多种优点，在众多材料中脱颖而出，已经成为了高铁的最爱。铝合金材料在车厢上的大规模使用使得高铁列车大大减轻了重量，为列车的高速行驶做出了重要贡献。
列车的高速行驶是一项系统工程，其中包含很多的技术条件和方法，而铁道列车的轻量化是实现列车高速重载的一个重要途径，即在其他条件相同的情况下，列车重量越轻速度就越快。工业铝型材无疑是轻量化zui好的材料，早在20世纪50年代，世界上较发达的一些国家就开始采用工业铝型材来制造铁路车辆，包括美国、加拿大、日本、俄罗斯、德国和法国等国。
在强度方面，纯铝的强度很低，但是添加一定元素形成的合金具有较高的强度，其比强度(强度与比重的比值)胜过很多合金钢，成为理想的结构材料。高强度的铝合金抗拉强度大于480兆帕，完全能符合高铁列车车厢的强度标准。同时铝合金的塑性好，可加工成各种型材，具有优良的导电性、导热性和抗蚀性，工业上广泛使用。
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