炫动文化解释说本次赛事赛手共由2组越野爱好者车队和2组媒体队组成。两支越野爱好者车队组的专业程度自然不用多说，此外由十余家媒体组成的媒体组，由媒体直接参与比赛目前在国内尚属首次。
每位参与者都可以获得系列赛事积分，并且有机会晋级到下一级别赛事当中。下面我们闲话少说国内摩托车赛事准备，直接进入比赛的报道。
  虽然说是一场较为亲民的赛事，不过整体流程依旧是按照中汽联订制的标准完成。赛前的赛手会作为必不可少的一个项目国内摩托车赛事奖品，不仅讲解了本次赛事赛道的整体情况，也同样进行了发车顺序的抽签工作，这样的安排可以保证抽签顺序的公正性。
场地徒步探查，是赛手在比赛开始之前，唯一测量场地的机会，即便是全国冠军车手也不能例外。曾经有一位冠军车手国内摩托车赛事筹备，为了探明水坑深度，亲身下到水池之中，足见车手们对于这一环节的重视程度。而我们在徒步探查的过程中，最着重观察的就是看看是否有任何会特殊的地方，会影响明日的赛事。
来到了比赛的正赛阶段，首先参与比赛的是两支来自北京的越野爱好者车队。越野爱好者们的战场虽然不及一些专业的达喀尔那般武装到了牙齿，但是在这块场地上也算的上是得力武器了。
虽然小切诺基已经停产这么多年，不过依旧没有减少它在越野赛事上出镜的频率国内摩托车赛事，这说明这款车型在越野爱好者们心中仍然有着举足轻重的地位。大部分车辆都进过改装，在提供通过能力的同时，也是对车手的一种保护。
  老车不一定不好，只能说它的设计跟不上时代的要求，不过越野场地赛上从来不是什么电控系统的天下。这三个老家伙有着他们共同的优点：皮实、抗造、玩不坏，即便玩坏了也不是什么大事情。
炫动文化说虽然目前国内成色很好的整车并不好找，不过成色不错的各种原车配件还是可以随便找到的，所以它们的修车价格都不算贵。
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