| 材质橡胶 | 适用范围汽车、 电器、 门窗、 轴承、 泵、 气缸、 托辊、 水管、 化工管道、 阀门、 其他 |
| 性质耐高温、 耐高压、 耐腐蚀、 耐磨损、 其他 | 品牌台湾ZOE |
| 型号250.00*3.00 | 截面形状O型 |
| 作用防尘密封 | 厚度3mm |
| 内径250mm | 外径256mm |
| 样品或现货现货 | 是否标准件标准件 |
| 是否进口是 | 使用温度-60-250℃ |
| 使用压力0-30MPa |
机械专用o型圈
o型圈适用于装在各种机械设备上，在规定的温度、压力、以及不同的液体和气体介质中，于静止或运动状态下起密封作用。在机床、船舶、汽车、航空航天设备、冶金机械、化工机械、工程机械、建筑机械、矿山机械、石油机械、塑料机械、农业机械、以及各类仪器仪表上，大量应用着各种类型的密封元件。
o型密封圈主要用于静密封和往复运动密封。用于旋转运动密封时，仅限于低速回转密封装置。o型密封圈一般安装在外圆或内圆上截面为矩形的沟槽内起密封作用。 o型密封圈在耐油、酸碱、磨、化学侵蚀等环境依然起到良好密封、减震作用。因此，o型密封圈是液压与气压传动系统中使用***广泛的一种密封件。具有很好的耐磨性、很高的弹性、扯断强度及伸长率。在空气中易老化，遇热变黏，在矿物油或汽油中易膨胀和溶解，耐碱但不耐强酸。 o型密封圈原材料天然橡胶是由制作胶带、胶管、胶鞋的原料，并适用于制作减震零件、在汽车刹车油、乙醇等带氢氧根的液体中使用的制品。因为价格便宜，制造简单，功能可靠，并且安装要求简单，o形环是***常见的密封用机械设计。
汽车行业中甲醇对不同橡胶材料的影响
在当前的o型圈中，尤其是汽车工业中，燃油系统中使用的是标准的二聚物fkm作为材料。通过加入额外的10%甲醇，或者新的e85标准，o型圈会因为甲醇的接触导致体积膨胀。从而失去密封作用。温度范围和接触对于选择新的密封设计是至关重要的。
氟胶：氟胶的好处是该材料的配方中没有使用任何处理油，这是非常重要的。因为甲醇是一种非常优秀的溶剂，能从橡胶弹性体中提取增塑剂。这取决于如何使用甲醇，不然可能会导致污染问题。其实使用高氟含量的聚合物是很有必要的，比如三元共聚氟橡胶，这种氟胶对甲醇有很好的抗耐性。假如是有多种溶剂混合的，那么采用更高等级的抗耐化学物质的氟胶是很有必要的，比如用etp的氟胶。虽然全氟橡胶是的耐化学性的橡胶弹性体，但是这种材料价格昂贵，使得这种材料不是的选择，因为成本是一个主要的因素。
丁晴胶：另外的一种选择是丁晴胶化合物，它可以承受的温度范围广，同时体积膨胀率低。但是丁晴胶有一个缺陷就是不耐臭氧，所以丁晴胶的o型圈假如暴露在环境中会有必要短的使用寿命，主要是臭氧在丁晴胶化合物上的恶化。另外，通常会提取10%的增塑剂。
氢化丁晴胶：氢化丁晴胶是一种类似于丁晴胶的橡胶弹性体，但是可以耐臭氧。氢化丁晴胶提供了改进的物理性能，和其他橡胶对比具有更好的耐磨性。它同时也有温度范围广和动态性能，从而使它成为油和汽行业里***理想的材料。另外他通常含有少量的增塑剂，这也减少了提取。
硅胶和硅氟胶：硅胶和硅氟胶都对甲醇有很好的抗耐性，这两种材料的耐温度范围非常广泛，但是不建议使用在动态密封中，因为这两种材料的撕裂强度很差和耐磨性差，这两种材料***理想的是用在低温密封，用于引擎罩下也非常不错。
o型圈硫化后处理
o型圈在硫化完成后往往还需要进行某些后处理，才能成为合格的成品。这包括：①o型圈的去边修整，使o型圈表面光洁、外形尺寸达到要求；② 经过一些特殊工艺加工，如对o型圈表面进行处理，使特种用途的o型圈的使用性能有所提髙；③对含有织物骨架的制品进行热拉伸冷却和硫化后在充气压力下冷却，以保证o型圈尺寸、形状稳定和良好的使用性能。
比如模具o型圈硫化后的修整，o型圈模具在硫化时，胶料毕然会延着模具的分型面等部位流出，形成溢流胶边，也称为毛边或飞边，胶边的多少及厚薄决定于模具的结构、精度、平板硫化机平板的平行度和装胶余胶量。现在的无边模具生产的o型圈，胶边特别薄，有时起模时就被带掉或轻轻一擦就可以去掉。但这种模具成本较高，易损坏，大多数橡胶模o型圈在硫化之后都需要修整处理。手工修边是一种古老的修边方法，它包括手工用冲头冲切胶边；用剪刀、刮刀等刀具去除胶边。手工操作修整的o型圈的质量和速度也会因人而异，要求修整后制品的几何尺寸必须符合产品图纸要求，不得有刮伤、划伤和变形。修整前必须清楚修整部位和技术要求，掌握正确的修整方法和正确使用工具。
氢化丁晴的性能及用途
氢化丁晴橡胶，简称：hnbr， 或者 h-nbr。是丁晴橡胶(简称nbr)的新品种。随着汽车、石油工业的发展,橡胶部件除要求耐油外,还需具有良好的耐热、耐高温、高压、耐氧等特性。普通丁晴橡胶(nbr)已远不能满足这些要求,尽管其中一些用途已为氟橡胶所取代,但氟橡胶价格昂贵。因此人们开始探求对nbr性能的改进,氢化丁晴橡胶就是为了满足这种新的需要而开发成功。
氢化丁晴橡胶（hnbr）是由丁晴橡胶进行特殊加氢处理而得到的一种高度饱和的弹性体。氢化丁晴橡胶具有良好耐油性能（对燃料油、润滑油、芳香系溶剂耐抗性良好）；并且 由于其高度饱和的结构，使其具良好的耐热性能，优良的耐化学腐蚀性能（对氟利昂、酸、碱的具有良好的抗耐性），优异的耐臭氧性能，较高的抗压缩永久变形性能；同时氢化丁晴橡胶还具有高强度，高撕裂性能、耐磨性能优异等特点，是综合性能极为出色的橡胶之一。
随着汽车工业的发展，对汽车燃料和润滑系统以及发动机所用的密封材料如橡胶的耐热、耐油、耐各种化学品腐蚀等性能提出了苛刻的要求。长期以来，汽车工业一直使用耐油性较好的丁晴橡胶，由于其自身的缺陷，只能在120℃以下长期使用；而且，因耐臭氧、耐候和耐辐射性能较差，满足不了汽车等机动车辆对发动机的密封要求 。氢化丁晴橡胶，它既具有良好的耐油、耐臭氧、耐磨和耐化学品腐蚀性，又具有良好的压缩永久变形、耐热和耐低温性能，可用于制造苛刻条件下使用的密封制品。
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