dx3在内饰方面的设计比较常规，没有采用dx7那样浮雕式的中控台，所以整体看起来更加稀松平常一些。不过在用料方面毫不含糊，采用了软质和硬质塑料搭配的方式。另外硕大的多媒体屏幕也显得很有档次，这会让车主很有面子。比较有特点的是发动机启动按钮设计在方向盘的左侧，这点和保时捷等车类似，刚开始驾驶肯定需要时间适应。
配置方面，dx3拿出了这个级别自主车型该有的水平，无钥匙进入/启动系统、倒车影像+雷达、多功能方向盘、自动雨刷、自动头灯，带蓝牙+usb接口的多媒体系统。安全方面车身稳定控制、上坡辅助、陡坡缓降、胎压监测等也是一应俱全。
得益于2610毫米的轴距，dx3在后排腿部空间方面的表现更加出色，体验者身高172厘米，空间超过了两拳，这样的表现略好于cs35和哈弗h2。前后排的头部空间则是常规表现，前排为一拳，后排为四指。
储物空间的设计位置合理，数量也能满足日常使用的要求，一些常规的储物格、扶手箱、杯架等都没有欠缺。后备箱方面厂家公布的容积为420升，座椅可以4/6折叠，将座椅坐垫掀起后，靠背可以完全折叠，这点和dx7的设计完全相同。
东南dx3为大家准备了两款发动机，分别是1.5升自然吸气和1.5t涡轮增压发动机，其*功率分别为88kw和115kw，*扭矩为143nm和220nm。这次我们率先试驾的是1.5升自然吸气的车型，和它搭配的5速手动变速器，而1.5t车型预计11月才会和大家见面。
驾驶dx3的第一感觉，其油离配合并不难控制。因为结合点较低，并且力度也不算太沉，所以即便你是新手也能轻松控制，另外因为1挡的速比较低，起步时不给油门dx3也能缓缓前行。这样的表现dx3给我们留下的第一印象非常不错。
1.5升自然吸气发动机的表现就比较平淡了，想必大家也是心知肚明的。转速要超过3500转以上才能有一些积极的表现，好在油门的反应比较灵敏，弥补了一些动力不足的劣势。5速手动变速器挡位清晰，换挡时的机械感较强。不过5挡80km/h时的转速就已经达到了2450转，我们更期待1.5t发动机搭配8速cvt变速箱的表现。
dx3非常厚道的为大家准备了前麦弗逊后多连杆的悬挂系统，这在这个级别的suv中并不多见，例如长安的cs35只是扭力梁非独立式。这样的“先天因素”使dx3在遇到颠簸路况时吸收震动的效果更好，可以提供更舒适的乘坐环境。高速时对于车身的支撑也比较到位，整体悬挂的表现较有韧性。
方向盘的反馈力度比较轻盈，尤其是在泊车时即便一只手也能完成操作，但在操控方面就谈不上什么精准了。不过对于这种小型suv，驾驶的舒适性才是最重要的，从这点上说dx3的表现是完全称职的。
总结：
不可否认，这是一款又让人心动的小型suv，它外形够抢眼，内饰够漂亮，配置也足够丰富，例如全系标配的车身稳定系统、倒车雷达、定速巡航、多连杆后独立悬挂等，都让大家看到了东南汽车满满的诚意。

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