山东中航泰达复合材料股份有限公司-----热压罐：
波音787机身的大部分隔框则采用了碳纤维树脂膜熔渗rfi技术制造，复合材料隔框用碳纤维复合材料抗剪箍连接在机身蒙皮上，由于设计及成本上的原因，热压罐，少数部位仍采用钛合金及铝合金隔框。
通过考虑这些因素，结合复材制件的产品要求，来选择合适的模具材料及模具的结构形式。同时，也可以通过数字模拟，结合试验件的验证来优化模具设计。
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模具设计不仅需要考虑工程、工艺输入，还需要考虑制造加工能力、运输、使用及相关设备能力等因素，使设计出的模具不仅能制造出合格的复材制件，还能达到降低成本、方便使用的更高目标。目前，热压罐成型工艺，减重、变形控制、人性化设计等是模具优化的发展方向，利用不断升级的设计工具，结合实践经验的积累，复材成型模具将会得到更好的优化，实验室热压罐，从而促进复合材料在航空领域的发展。
山东中航泰达复合材料股份有限公司-------大型热压罐：固化成型
 烘箱： 模具处理、预浸料叠块吸胶、吸胶压实、真空袋固化等等 r~200℃，3×5×3m 专用快速成型机等 长桁条，小型部件的快速成型根据产品需求
 热压罐：大尺寸产品固化φ4×8m
 中热压罐：中等尺寸零件固化φ2×4m
 小热压罐： 原材料检验做实验板 φ0.6×0.8m
 制氮机：超过120℃固化材料需要冲入氮气保护600m3/h
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