氮和氧，只有在高温高压条件下才会发生化学反应，发动机燃烧室内的温度和压力，在强制加速期间更是如此它通过吸收燃烧产生的部分热量来降低燃烧温度和压力，以减少氧化氮的生成量。进入燃烧室的废气量随着发动机转速和负荷的增加而增加。
首先在启动废气处理设备时，需要了解发动机暖机运转，ecm根据发动机冷却水温传感器，节气门位置传感器和空气流量传感器来控制egr系统，进气管真空度经电磁阀进入egr阀真空膜室，膜片拉杆将egr阀门打开，排气中的少部分废气经egr阀进入进气系统，与混合气混合后进入气缸参与燃烧。少部分废气进入气缸参与混合气的燃烧，降低了燃烧时气缸中的温度，因此，在废气处理过程中，nox是在高温富氧的条件下生成的，故抑制了nox的生成，从而降低了废气中的nox的含量。
最后还要及时观察发动机的动向，超过一定的转速、负荷及达到一定的温度时，部分废气参与再循环，而且，参与再循环的废气量根据发动机转速、温度及废气温度的不同而不同，以达到废气中的nox最低。但是，过度的废气参与再循环，将会影响混合气的着火、性能，从而影响废气处理的效果。
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