加工定制否 | 品牌thisis品牌 |
型号thisis型号 | 级别MPV |
变速箱类型手动变速器 | 排量0.6L |
长(mm)长(mm)4104 | 宽(mm)宽(mm)2390 |
高(mm)高(mm)2298 | 轴距(mm)轴距(mm)7346 |
外观颜色白色 | 车漆种类车漆种类6478 |
发动机形式V型 | 发动机缸数发动机缸数4212缸 |
驱动方式后驱 | 最高车速车速8825km/h |
上市年份1980 | 0-100加速时间0-100加速时间3526s |
等速油耗等速油耗7792升/百公里 | 综合油耗综合油耗6291升/百公里 |
整车质保整车质保8408 | 乘员/座位数2 |
门数多种可选 | 座椅外表材质真皮 |
后排座椅整体放倒否 | 后排座椅比例放倒否 |
后备箱容积(L)后备箱容积(L)4236 | 气囊气帘个数(个)1 |
音响数量音响数量3175 | 是否有ABS系统否 |
是否有ESP程序否 | 是否有倒车雷达否 |
油箱容积(L)油箱容积(L)8242 | 厂家建议燃油93号汽油 |
车体结构车体结构6740 | 是否进口否 |
电动汽车工作原理
纯电动汽车以电动机代替燃油机,由电机驱动而无需自动变速箱。相对于自动变速箱,电机结构简单、技术成熟、运行可靠。传统的内燃机能把高效产生转矩时的转速限制在一个窄的范围内,这是为何传统内燃机汽车需要庞大而复杂的变速机构的原因;而电动机可以在相当宽广的速度范围内高效产生转矩,在纯电动车行驶过程中不需要换挡变速装置,操纵方便容易,噪音低。与混合动力汽车相比,纯电动车使用单一电能源,电控系统大大减少了汽车内部机械传动系统,结构更简化,也降低了机械部件摩擦导致的能量损耗及噪音,节省了汽车内部空间、重量。电机驱动控制系统是新能源汽车车辆行驶中的主要执行结构,驱动电机及其控制系统是新能源汽车的核心部件(电池、电机、电控)之一,其驱动特性决定了汽车行驶的主要性能指标,它是电动汽车的重要部件。电动汽车中的燃料电池汽车fcv、混合动力汽车hev 和纯电动汽车ev 三大类都要用电动机来驱动车轮行驶,选择合适的电动机是提高各类电动汽车性价比的重要因素,因此研发或完善能同时满足车辆行驶过程中的各项性能要求,并具有坚固耐用、造价低、效能高等特点的电动机驱动方式显得极其重要。
国务yuan21日发布《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》(以下简称《指导意见》),从六个方面助推新能源汽车普及,提出将加快充电设施建设,并继续给予新能源汽车财政补贴和税收优惠,给企业和消费者稳定预期。
《指导意见》对加快新能源汽车推广应用提出六个方面25条具体政策措施。一是加快充电设施建设,二是积极引导企业创新商业模式,三是推动公共服务领域率先推广应用,四是进一步完善政策体系,五是破除地方保护,六是加强技术创新和产品质量监管。
从今年6月1日起,北京市核发号牌的纯电动小客车不受工作日高峰时段区域限行措施限制。显然,享尽政策利好的新能源车应该成为消费者的宠儿。但是,事实并非如此,在国家有关新能源汽车购置补贴继续践行退坡机制的大环境下,新能源汽车长期受制的行驶里程短、充电设施不便等劣势仍未获得明显改善,单纯依靠所谓“不受限行、限购”的政策“红利”是难以为继的,还以北京市的政策为例,纯电动汽车不受限行政策期限至2016年4月10日,可以说,政策“红利”期并不长。
冷静看待中国当前新能源汽车推广的现状,还处在起步阶段,在政策干预下,市场并未成型。毕竟,新能源汽车仍属于汽车科技前沿,需要多项有待进步和完善的配套科技保障。
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