其实流用制动系统这种改装方式因为成本相对较低，特别是国内的改装文化是从信任原装作为起步点的基础上转变来的，所以对于车辆的完整性及其安全性都得到了广大车迷的认可，于是便日渐成为了国内改装界的一种主流改装手段。“流用”这种改装方式所包括的范围很广泛，可以流用同型较高级别车型的原装部件，也可以以同厂甚至非同厂的高性能车型的零部件作为使用对象。
我们其实一直有这样一种奇怪的思维方式，或者是是消费方式：多一定比少了好，大一定比小了好。当然锦上添花或者是如虎添翼的事情没人会不喜欢，可是在没弄清楚需求的情况下，就贸然将“多了”“大了”放在首要追求的话，在改装车身上，并不可取。
俗话讲，有多大脚，穿多大鞋。同理，改装刹车也一样，活塞数量越多，也就意味着卡钳体积越大，安装的刹车摩擦片和刹车盘尺寸也越大，最后换来的是摩擦面积增大，增大摩擦面积就能带来更好的刹车力度?
由于现在所有汽、摩托车排气管制已经到了十分严峻的水准，厂家为了达标没办法除了在行车电脑里的程序把气/油比调到可以达标，但这样对车辆的运转不会很顺。
广州赛驱贸易有限公司
13570992457