(1)成品重量，必须在料管容量70%以下成型，如超出需换大一级的机台，因此料硬度高、粘度高、油压马达通常需加大一级驱动转矩才够。
(2)原料在料管内流动的阻力要小，压力损失要少。料管组可电镀0.03-0.04mm，增加硬度及光滑可得较小的阻力。
(3)其流动性不如abs须增高射出压力及速度变化来成型、易发生凹陷及内部气泡处，均为温度难降压力难传达之处。
(4) 熔胶速度可放慢40%-50%左右，以增加熔解热的产生，熔胶表压以70~90kg/cm2之间较恰当，由此可调整料温的高低。
(5) 当有缩水或真空泡发生时，其它条件无法解决时，可加背压5kg/cm2~20kg/cm2之间来解决，背压如太高反而会造形原料过热及驱动困难。
(6) 如在加热的料管内停留过久，易产生过多的气体，有时会因气体的阻力而使螺杆不易驱动，可利用不断的射出与松退来排除气体。
(7) 肉厚成品如冷却缩短不会变形的话，可利用温水浸泡徐徐冷却，表皮与中心温差不致过大，如此可防缩水真空泡的发生。
(8) 当成品存有残留应力时，接触到溶剂，成品强度会降低为了消除内应力可用热模生产，料温提高，射出压力则可降低，如用压缩成型则内应力几乎不存在。
(9) 如成品已生产许多，为了不因内应力太高而报废，可实施退火处理，如此可缓和外表面的紧张状态，缓和内应力。
(10) 其次料回收，为清洗料管最佳原料，设定240°c左右。
(11) 如在低温成型，料管后段温度高一点，螺杆较不会产生尖锐的异声。
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