防爆车磨损保养技巧
     轮胎侧面裂纹原因，多因保养不善或行驶于多石子的路面及建筑工地上，以致坚硬物体接触到轮胎，瑞昌防爆车，在重压下造成了轮胎内层的破损。解决办法须立即行动，如修理费不太贵，则以修补为好、否则就要更换轮胎。
　　轮胎出现鼓包原因，防爆车价格，轮胎侧面出现鼓包，这是因为轮胎内层有裂纹而造成气体通过裂纹达到表层，最终会导致轮胎“放炮”。如果是驾车跑长途，及时更换轮胎。
轮胎内侧磨损原因，轮胎内侧磨损、外层边缘呈毛刺状。常见到一些旧车的悬挂系统不良，使整个车身深陷下去。这表明轮胎变形、两个轮胎的对称性已受影响。解决办法，如果有条件，把减震器、球形联轴节等一应配件全更换一下。但如果费用太高，则可考虑先请专业修理工调校前桥与轮胎的角度。
 
　　冷板制冷装置的结构型式分为整体式和分体式。整体式的动力装置、制冷机组和蓄冷板等，防爆车哪家好，均置干车上;分体式在车上仅装有制冷机组和蓄冷板。停车时，利用地固动力装置驱动制冷机组对蓄冷板“充冷”。实际应用中多采用后者。常用蓄冷剂均为低融点共晶溶液，其融点通常比厢内适温低10℃左右。当运输货物的适温改变时，则所选用的共晶溶液成分也要随之改变，
　　冷板装置本身较重、体积较大，东风防爆车，占据了车厢的一定容积，而且冷板充冷一次仅可持续工作8~15h。因此冷板制冷适于中、轻型冷藏汽车的中、短途运输，近几年来，随着能源和环境污染间题日益突出，冷板制冷的应用发展较快，已成为仅次于机械制冷的制冷方式。
冷藏车液氮制冷
　　液氮制冷就是利用液氮汽化吸热进行制冷。在大气压力下，液氮的沸点为-196℃，汽化潜热为200kj/kg。氮气的比热为1.05kj/(kg.℃)，因此每千克液氮汽化并升温至-20℃时，所吸收的热量约为385kj，液氮沸点低，且是制氧的副产品，因而得到了较广泛的应用。
　　液氮制冷装置结构简单、工作可靠，无噪声和污染;液氮制冷量大、制冷迅速，适于速冻。液氮汽化不会使厢内受潮，并且氮气对食品保鲜、防止干耗均有好处。此外，液氮制冷控温jing确(士2℃)。但是液氮成本较高，需经常充注，因而推广受到一定限制。同理，其他低温汽化的液态气体，亦可作为制冷剂，如液态二氮化碳(cn2)。
冷藏车机械制冷
　　机械制冷方式有：蒸气压缩式、吸收式、蒸气喷射等。目前以蒸气压缩式应用最为广泛。下面介绍其制冷的工作原理。
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