内燃机车控制器adlc(advanced diesel locomotive controller)是由西安中瑞铁路新技术有限公司铁路机车电器研究所、大连机车厂设计处、大连宏光联合研制开发的一个以intel 87c196为cpu的多功能实时控制系统。该系统的软、硬件均为开放式设计，已经广泛运用到内燃机车东风4b客、东风4b货、东风4d客、东风4d货、东风4d调、东风4d客、东风10dd、gkd0a、gkd1a、gkd2等多型号机车，多应用于地方铁路、工矿企业、冶金钢厂、化工石化厂、港口及煤矿。
adlc的硬件主要由主机和信号装置scp3组成（如图所示）。
adlc主机 信号装置scp3
adlc主机由机箱、绕线底板、冷却风扇和插件板组成，adlc机箱设计符合fe总线标准，最多可装10块fe标准板，机箱内装有完全相同的两套硬件，互为备用。在正常情况下，adlc机箱中的插件板中只有2块板处于工作状态，其余的插件则处于备用状态。而处于工作状态的各插件板也是完全相同的，插件板通过判别自身的槽位（位置）来决定执行不同的软件，以完成不同的功能。目前adlc机箱根据所装插件板数量不同，可分为adlc-4机车控制器与adlc-6机车控制器。adlc-4内共装了4块完全相同的插件板（型号为17fe196m2），分为两组，互为备用。
每块17fe196m2插件板均可独立构成系统，中央处理器cpu为intel 87c196kc，对外接口设计有： 12通道0／110v开关量输入； 1通道0~140v高压模拟量输入； 7通道0~5v模拟量输入； 3通道频率量输入； 1通道大功率（0~10a，110v）pwm输出； 6通道小功率（0~1a，110v）开关量输出； 1通道模拟量（0~10v，≤10ma）输出； 1通道rs485全双工串行口； 1通道rs485半双工串行口。
内燃机车控制器adlc-4/adlc-6主要功能如下：
1、机车柴油机转速控制；
2、机车恒功率控制；
3、磁场削弱控制（过渡）；
4、电阻制动控制；
5、机车辅助发电（110vdc）控制（电压调整器）；
6、内燃机车实时异步通讯等。
由中瑞铁路公司铁路机车电器研究所牵头研制的内燃机车adlc-4/adlc-6机车控制器正是由于具备这些卓越的功能，保证了机车柴油机实现全速范围内的恒功率，明显地提高机车的牵引性能，而且还可以取代机车原有的电压调整器8q3a、tty-gk、t674等、步进电机驱动电源、过渡装置、电阻制动控制器等，使机车系统得到极大地简化，机车工作性能的稳定性更高、使用寿命更长。

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黄为
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