启运港北海港	目的港thisis目的港
航线中国-澳大利亚	最迟装运日thisis最迟装运日

广州火巨物流有限公司主要经营整车运输，零担运输，大件运输等货运运输，服务主线路包括广州到福建整车运输，广州到福建零担运输，广州到福建大件运输，广州到大连整车运输，广州到大连零担运输，广州到大连大件运输，广州到福建，广州到大连，广州到哈尔滨，广州到长春，广州到沈阳，广州到江苏，广州到山西，广州到南京，广州到太原等地。公司以共赢、开创经营理念，以全新的管理模式和周到的服务，用心服务于客户，您如果对我们的产品感兴趣或者有任何的疑问，您可以直接给我们留言或直接与我们联络，我们将在收到您的信息后，会一时间及时与您联络。
广州火巨物流有限公司——广州到天津整车零担运输，广州到北京大件运输，广州到上海大件运输
选择仓储物流外包，意义何在？
对于品牌公司来说，通过使用第三方公司，***显而易见的是可以降低自身运营的管理成本和资产投入，降低自身运营的风险，同时提高服务效率降低成本也就是更好的走上“轻模式”。
这一块，可以通过美国供应链及采购协会的数据来应证——通过应用第三方可以降低约13%的资本投入，降低成本3.7%。而提升客户体验、完善后端供应链管理所带来的隐性利润提升，是无法仅仅用数值就能去体现的。
广州火巨物流有限公司——广州到天津大件运输，广州到北京整车零担运输，广州到上海整车零担运输
物流、快递行业的快速发展与稳定运行，离不开第三方物流的支持。何为第三方物流？第三方物流是为公司提供全部或部分物流服务的外部供应商，提供的物流服务一般包括运输、仓储管理、配送等。10月9日，记者从省经济和信息化获悉，省经信委坚持以供给侧结构性改革引领经济新常态，推进第三方物流持续健康发展，我省第三方物流正在健康发展。
　　近年来，我省物流企业稳步增长，截至6月底，全省物流企业(不含邮政、快递)共计1285户。其中，运输企业999户，装卸搬运和运输代理企业134户，仓储企业152户。截至目前，全省共培育青海省汽车运输集团公司、青海省物产集团公司、青海省纵横物流有限公司等23家省级重点物流企业，第三方物流示范带动作用明显增强。
广州火巨物流有限公司主要经营整车运输，零担运输，大件运输等货运运输，服务主线路包括广州到哈尔滨整车运输，广州到哈尔滨零担运输，广州到哈尔滨大件运输，广州到长春整车运输，广州到长春零担运输，广州到长春大件运输，广州到福建，广州到大连，广州到沈阳，广州到南京，广州到太原等地。公司以共赢、开创经营理念，以全新的管理模式和周到的服务，用心服务于客户，您如果对我们的产品感兴趣或者有任何的疑问，您可以直接给我们留言或直接与我们联络，我们将在收到您的信息后，会一时间及时与您联络。
广州火巨物流有限公司——广州到福建整车零担运输，广州到哈尔滨大件运输，广州到上海大件运输
订制物流标准（oem+3pl+isv+ff)我们把服装供应链的垂直生态圈建立了起来，我们与上游资源连接，从线上的系统平台再到线下的运营平台，通过社会化系统公司，把所有的数据接口跟客户打通，供应商零担公司、落地配公司，包括通达系，又让系统公司跟供应商建立系统接口，这就是数据的可视化，其实也就是数据的连接化，又用了类似云鸟这样的互联网资源，建立了完善的服装物流生态圈。这就是为客户研发和设计的供应链产品，通过社会化的平台，去对接社会化的资源，去完成对不同客户个性化的供应链需求，这便是我们在不断变化的订制化物流标准。
品牌商走向产品协同的整合，物流业走向了更细分、更标准化的刚需，找准自己的定位，做***适合的服务商，在互联网的时代，一切以数据驱动，服务更透明，更标准化，物流成为服务平台，标准化落地有了更好的土壤。平台化的商业模式下，所有服务资源只有更标准化，才能成为行业入口，才能真正享受到渠道红利。
广州火巨物流有限公司——广州到长春大件运输，广州到哈尔滨整车零担运输，广州到上海整车零担运输
价值链的重构赚钱。通过集约、整合、重构价值链获得利润。整包的第三方物流越来越难做了，原因是全渠道模式下，没有一家第三方物流公司能通吃一个品牌的物流运营。在这个趋势下，供应链的运营环节的集约化是不错的盈利方式，早期的集约是专线、城市落地配就是一种集约。目前的新型的公路港模式、***后一公里共享经济模式、社区o2o+物流整合模式，都是迎合这样的趋势。例如：天地汇模式、城市社区云仓模式、***后一公里服务站熊猫快收模式。
大数据服务赚钱。***后一公里物流是直接面对客户的重要链接入口，沉淀着消费大数据，***后一公里，物流未必是盈利的方式，但***后一公里通过物流能够获得用户需求画像，可以和用户建立强关系，可以积累大数据。不仅仅是***后一公里物流，阿里菜鸟的大数据的沉淀，也是未来的核心盈利模式。例如：菜鸟未来的大数据盈利模式、***后一公里o2o平台的盈利模式。
广州火巨物流有限公司主要经营整车运输，零担运输，大件运输等货运运输，服务主线路包括广州到山西整车运输，广州到山西零担运输，广州到山西大件运输，广州到江苏整车运输，广州到江苏零担运输，广州到江苏大件运输，广州到福建，广州到大连，广州到哈尔滨，广州到长春，广州到沈阳，广州到南京，广州到太原等地。公司以共赢、开创经营理念，以全新的管理模式和周到的服务，用心服务于客户，您如果对我们的产品感兴趣或者有任何的疑问，您可以直接给我们留言或直接与我们联络，我们将在收到您的信息后，会一时间及时与您联络。
广州火巨物流有限公司——广州到天津整车零担运输，广州到北京大件运输，广州到上海大件运输
先进的项目实施流程
在方案的基础上，第三方会在采购、销售、财务管控等大的流程上，同时针对商家的特性给出具体的业务流程和设计。对商家来说，要了解使用第三方后，跟现在的业务流程会有什么变化，第三方的库存管理逻辑是什么，怎样去跟原来的erp系统对接，对财务来说在管理库存账目的时候怎么去核算等问题。
广州火巨物流有限公司——广州到天津大件运输，广州到北京整车零担运输，广州到上海整车零担运输
业界人士分析，当下中小型第三方物流公司举步维艰的原因有三——
其一、是中小型第三方物流信任度不敌大型物流企业。知名度是死穴，随着国有物流公司的转型，大举进军合同物流市场，和外资物流公司的介入，有很多企业招标时一个硬性规定就是，注册资金和企业性质。甚至有的直接把门槛定在是否有外资，是否有国资委背景，是否国内知名等等。当然，有的企业是因为业务量巨大，需要供应商的规模支撑，或者需要供应商有erp系统，这些都是中小型第三方物流无法做到的。还有的企业就是为了体现高大上，一个年运费几百万的企业，非得要求物流公司有各种背景，各种血缘。国有或外资合同物流拿到订单后，大部分都转包给民营三方物流，再分拨给各个专线。
其二、是自身的问题。中小型物流公司经营者的态度和文化层次相对不高，江湖气太重，有的发货企业的领导害怕这种江湖气，那么就会把门槛直接拉高，将中小型第三方物流企业拒之门外。
其三、是资金压力和政策压力。现在已经很难找到现金结算的合作企业了，由于供需关系变化，物流公司垫资结算周期越来越长，票到六十天、九十天结算已经成了行业标准。加上运作的当月，后期的对账，按照90天算，一切顺利的话，从运作一票订单开始，拿到首期运费一般是在四至五个月之后。这中间还不能出任何变动，很可能半年以上才能回款。
专家指出，中小型第三方物流企业的资金链一旦断

---

广州火巨物流有限公司
赖先生
17097350661
广东 广州 白云区