北京sf梳型桥梁伸缩缝桥梁伸缩缝由交通部公路规划设计院研制，它吸收消化了所引进的欧洲先进技术桥梁伸缩缝生产技术，适用于我国现行行业标准所规定重载高密度交通的各类桥梁。以上三种伸缩装置是由热轧f型钢、c型钢、橡胶密封带和锚固系统组成。
二:胶料的适用范围
　　a：采用氯西橡胶(cr)的伸缩缝装置适用于温度-25°c---+60°c
　　b：采用天然橡胶(nr)的伸缩缝装置适用于温度-40°c--+60°c
三：北京sf梳型桥梁伸缩缝设计制造技术条件
　　a、设计荷载：采用jtj-88《公路工程技术标准》规定的汽车一超20级荷载进行设计。
　　b、本结构使用的异型钢材质为16mn桥梁专业钢，钢材抗拉强度不低于480mpa，容许弯曲应力不低于210mpa。
4、北京sf梳型桥梁伸缩缝结构特点
　　gqf-mzl型伸缩缝装置的突出特点实施将伸缩缝装置的承重结构和位移控制系统分开，二者受力时互不干扰，分工明确，这样既保证受力的安全，有保证受力时位移均匀。
　　5.伸缩缝装置伸缩量的确定
　　桥梁伸缩量计算直接影响对伸缩缝装置规格的选择，若伸缩装置规格选择不合理，就直接影响伸缩装置的使用效果，同时选择伸缩装置是还应考虑梁、板间伸缩装置隙量大小，以保证伸缩装置与梁板两端有充足的锚固，才能达到最佳使用效果，所以在选用伸缩装置的规格时，一定要留足余量，以保证伸缩装置的使用效果和耐久性。
　　我们经常将桥梁伸缩缝简称为伸缩缝,或者桥梁伸缩装置。桥梁伸缩缝需要根据不同桥梁的结构、形状、长度等情况而设计,因此每座公路桥梁都要选用不同的伸缩缝产品，以消除温度、荷载对桥梁构件的损伤。按伸缩缝使用的材料和用途可分为：模数式桥梁伸缩缝和ks伸缩缝以及tst弹塑体伸缩缝。
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