复合弹簧的设计及载荷两个弹簧之间的余隙至少足仲簧且径公差的阶倍或者是根据美国汽车上程师学会(简称sae学会)；力建议,当小弹簧的外径小于762mm时,取直径间隙为32mm,当小弹簧的外径为762127mm,取直径间由于空间的限剜,常常把弹簧联合起来使用。联合隙为3mm,当小弹簧的外径超过12mm时,取问隙为使用可以比单个相同的弹簧更有效,可以使载荷或挠度635mm,并且,相邻弹簧的旋向应相匝。消除；还可以达到单个弹簧所不能达到的力学件能。的载荷分配应优先考虑如下:两个弹簧一套的载荷分布弹簧的挠度相同；总弹性系数是每个弹簧弹件系数的总是总载佝的1/3加到里面的弹簧、2/3加到外面的弹和。
假如有两个或更多个弹簧串联使用复合弹簧的设计及载荷。两个弹簧之间的余隙至少足仲簧且径公差的阶倍或者是根据美国汽车上程师学会(简称sae学会)；力建议,当小弹簧的外径小于762mm时,取直径间隙为32mm,当小弹簧的外径为762127mm,取直径间由于空间的限剜,常常把弹簧联合起来使用。联合隙为3mm,当小弹簧的外径超过12mm时,取问隙为使用可以比单个相同的弹簧更有效,可以使载荷或挠度635mm,并且,相邻弹簧的旋向应相匝。消除；还可以达到单个弹簧所不能达到的力学件能。的载荷分配应优先考虑如下:两个弹簧一套的载荷分布弹簧的挠度相同；总弹性系数是每个弹簧弹件系数的总是总载佝的1/3加到里面的弹簧、2/3加到外面的弹和。假如有两个或更多个弹簧串联使用,那么,弹簧总簧；三个弹簧一套的载荷分布是外套弹簧占总载荷的挠区等于所有单个弹簧挠度的总和；弹簧总载荷与每个4/7,中间弹簧占2/7,内套弹簧占1/7

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