预应力波纹管主要分为，金属波纹管，塑料波纹管。金属波纹管主要有两种材质组成，一种是黑色的钢带，一种是镀锌的钢带。 　　加工工艺，主要是用波纹管的机器加工，波浪形的端口，相互的咬合，一圈一圈的制作而成。 　　预应力波纹管的产品性能：1、刚性试验：抗集中载荷0.75kn或均布载荷1.5kn时，径向变形≤0.1d。2、抗渗试验：灌水或水灰比为0.5的水泥浆30分钟无漏水、漏浆。3、抗拉实验：轴向拉力5kn管壁无损坏。4、抗拔实验：埋设在混凝土中抗拔力为地脚螺栓设计抗拔力为地脚螺栓设计抗拔力的2.3倍以上。5、抗弯实验：弯曲度为曲率半径的30d时，无漏水、漏浆。 　　规格：钢带的材质是用0.25mm~0.3mm厚的钢带，成型的波纹管（检测管）需要0.35mm的厚度，一般运用在工地的大部分在0.3mm左右，相差不到0.03mm。波纹管的规格可以按照内直径算，也可以按照外直径算，大部分业内人士按照内径算，内径的规格有50mm-100mm,（整十的系数），当然还有55mm的波纹管，至于100以上的，很多地方都不提供（暂不讨论）。 　　行业标准以及国家的相关规定 ：符合gb/t9647-2003国家标准、《预应力混凝土桥梁用金属波纹管》jg225-2007。
郑万铁路全长818公里，设计时速350公里，初期运营时速300公里，自郑州东站引出，经河南省长葛、平顶山、南阳，湖北省襄阳、兴山、巴东，重庆市巫山、奉节、云阳，接入在建渝万铁路万州北站，全线设20个车站，项目总投资1180.42亿元。隆黄铁路叙永至毕节段全长189公里，起自纳溪至叙永铁路叙永北站，经云南省威信、镇雄及贵州省毕节，终至毕节至织金铁路毕节东站，为国铁ⅰ级单线铁路，项目总投资137.6亿元。

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龙洲道