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因此日前通过非线性分析要精确地预测承载力也很困难，但可以期待。出于对非线性结构特性研究的兴趣木断增加，一定会解决单个杆件破坏对承载能力的影响。根据以上分析验算，断一根杆件是一种检验网架整体安今的办法之一，但仅在一些特别重要结构才有必要。
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。断面相差很大的状况大多不在力线上铁路用不锈钢冲孔网，或者是构造杆或是另一方向的胺杆，基本上不是塑性重分彩的方向、因此没有必要规定相邻杆断面不能相差大。从目前大量工程实践看，这种状况并末带来安全问题。当然目前的优化满应力设计并不是十全十美，如残余应力，压杆(尤其是钢管压杆)破坏比拉杆件危险。如澳大利亚对网架试验研究镀锌不锈钢冲孔网，一部分杆件韧始内力为其内力7％一12％，再加k节点偏心不锈钢冲孔网，螺栓滑移，其承载力要降低13％一37％，超静定次数越高，差距越大，最优化设计的结构总是对缺陷很敏感的。
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