以往的集装箱需求快速增长一般为3－6年，2004年是继2002年增长8%、2003年增长9%以后的第三个增长年份，预计全年增长14．86%左右，全球集装箱产量达到255万teu左右。现役集装箱船与库存箱量的配比例为1：2．7，根据现有库存及新船下水情况，我们保守预期2005年、2006年集装箱需求仍将保持较高速度的增长，因为箱价上涨及产能紧张，预计未来两年旧箱更换比例相对较低，预计2005年、2006年集装箱产量分别达到300万teu和330万teu左右。
好马配好鞍方能让骑手更好进行驾驭。集装箱如此特殊，在运输之时也需要相配套的运载工具，才能满足其重量和尺寸需要。在集装箱运输发展之初，铁路货车都能装载集装箱，但是因为箱型和车型不配套，无法充分利用车辆空间，还会在运输过程中，因为绑扎防护措施不当，对集装箱造成损坏，铁路的运输能力也无法用到最大。除了铁路之外，运输集装箱的载运工具还有汽车和轮船，它们的型号、尺寸与载重量，也要满足集装箱装载运输的要求。铁路集装箱运输车经过多年的技术攻关，已经取得了很大突破，能够适应各种型号的集装箱转载运输。诸如单双层集装箱运输车、长短型集装箱运输车等，车辆的载重也从50吨提高到78吨，车辆运行速度从每小时80公里，增加到120公里。车辆的转向架、制动机、缓冲设备、甚至车钩，也都千变万化。
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