产品介绍om-3n燃油燃烧机 奥林佩亚的详细描述：
特性描述
  1、全自动操作；
  2、外观美观，结构合理；
  3、安全的火焰检测系统；
  4、高p-q特性，适应能力强；
  5、易于检测和维修；
  6、性能稳定，运转可靠。
gom系列
 特性描述
  1、全自动操作，直接点火方式；
  2、外观美观，结构合理；
  3、安全的火焰检测系统；
  4、高p-q特性，适应能力强；
  5、易于检测和维修；
  6、性能稳定，运转可靠。
lk-1000p
 特性描述
  1、分体式，全自动操作；
  2、外观美观，结构合理；
  3、安全的火焰检测系统；
  4、高p-q特性，适应能力强；
  5、所有部件都易于检测和维修；
  6、性能稳定，运转可靠。
 lb系列特性说明：
1、全自动控制；
2、枪式燃烧器，铸铝外壳；
3、性能稳定，运转可靠安全；
4、高p-q特性，适应能力强；
5、旋转式法兰，便于安装、调试、维修；
6、lb大型系列配有锅炉控制系统；
7、有轻油辅助点火，带火焰检测系统；
8、独特的升压板设计适用于半压及全压炉壁。
公司新闻燃烧机油泵、喷油嘴28问发布时间：2014-11-21
燃烧机油泵、喷油嘴28问?1　油箱与燃烧机间的关系?在油箱安装前，必须知道油泵的吸油能力及相关的管径。整个系统的稳定性很大程度上取决于油泵是否有足够的吸力来将油从油箱中吸入至燃烧机中。另必须考虑的是油箱的设置便于加油。一般来说，新油泵的吸油能力为-60～-80kpa，其吸油能力必须能克服吸油管路上的阻力将油从油箱的底部吸入燃烧机中。然而太强的吸油能力也不是很好。无数的试验证明在真空达到-33kpa时油气将分离，从而导致油泵缺油，使油泵加快磨损，产生噪音，应遵照油泵生产厂对管径，吸油长度及高度的建议，同时应尽量缩短吸油管长度而增加输油管的长度。2　如何正确选择吸油管直径及长度?由于燃油燃烧机系统的稳定性很大程度上取决于油泵是否有足够的吸力来将油从油箱中吸入至燃烧机中，因而应遵照生产商的建议来确定吸油管的布置、管径及长度。为了确定管径及长度，必须知道：．燃油粘度；．油箱最底部与油泵吸油口间的高度差；．总的吸油长度；．管路中的各种阻力；．油管所需输送的最大油量。在单管系统中，管径由所选用的喷油嘴流量来确定，因为油泵只需要喷油嘴所需的油量。在双管系统中，油泵的总吸油量决定管径，油泵吸入其满负荷的油量，而喷油嘴所用不完的油则由回油管回流至油箱，吸油管应采用尽量少的接头，同时避免急拐弯。露天的铜管应避免被压坏及在寒冷的季节里应有保护，以免油管中的油被冻住。3　吸油管上的阻力对油泵的影响?假如油泵吸力太强，油气将分离，易使油泵损坏并产生噪音。当然由于管路上各种部件的存在，有各种阻力，这些阻力越大，油泵的吸力就需越强，而油气分离的可能性也就越大。如这种情况确实发生时，油泵将产生噪音，而火焰也会不稳定，甚至熄灭。通常在真空度达到-50～-70kpa时，很容易产生这种问题。因此，应尽量减少吸油管路上的部件，至少在油箱低于油泵并且吸油管较长的情况时应十分注意。4　为何选用单管或双管系统?利用单管连接便于安装并且省钱，但需考虑到系统的可靠性而有目的的来选择连接方式。在油能利用重力由油箱流入油泵的情况下，即油箱位置比油泵高时，可以选用单管系统，即只有吸油管，而无回油管。在油箱位置比油泵低时，通常采用双管系统，也就是具有吸油管及回油管。当然有时在油箱低于油泵1～2 m的情况下，也可以采用单管连接，这在英国较为普遍。无论是何种场合，按照油泵生产厂的建议是十分有益的。5　如何检查油泵?在使用燃烧机若干年后，需要对燃烧机作一些必要的调整，这时就可以顺便检查油泵。程序如下：首先测量正常时油泵的真空度及油压，接着关闭吸油管上的阀门，检查此时油泵的真空度。假如油泵真空达到-50～-70kpa时，油泵将会产生号叫声，应立即打开吸油管上的阀门。若油泵在无油状况下运行时间太长会损坏油泵(应不超过5min)。检查油压并且转动调节螺丝，看油压变化是否均匀、平稳。若是这样，请将油压调回至正常压力。注：在检查油泵时必须采用正确的压力表及真空表。6　用户欲更换油泵前的检查在寒冷的冬季，油泵不工作导致燃烧机无法供热的情况发生时是十分令人恼怒的，而用户此时往往会将无名火发在油泵生产厂商上。此时应保持冷静，对油泵进行必要的检查，而不要急于更换油泵，在实际情况时，大约50%的油泵是不需要更换的。仔细检查一下：．油箱中是否有油；．油泵是否转动，因为联轴器有可能损坏；．马达旋转方向是否正确；．油泵转速是否正确；．吸油管路上的阀门是否被关闭；．吸油管路上截止阀的安装方向是否正确；．吸油管与回油管位置是否正确；．吸油铜管是否完好；．油泵是否按要求接成单管或双管系统；．油泵输出是否与燃烧机功率匹配；．吸油管是否泄漏；．油泵能否吸油(用真空表测量)；．油泵是否产生压力；．吸油管上的滤油器是否干净，是否无泄漏；．各根油管是否正确地接在油泵上的各个接口；．油中是否含有水(用测试纸测试)。7　为何建议在油泵正常供油前试启动新安装的燃烧机4～5次?对一些不太熟悉燃烧机启动过程的人员来说，对于建议在油泵正常供油前对燃烧机进行4～5次试启动的观点很不理解。为何需有数次试启动呢?因为吸油管越长，管径越大，其中的空气就越多，假如在启动前，吸油管并没有充满燃油，这时启动油泵就会吸入空气，需要经过一段时间后油泵才吸入燃油。即使是不存在这种问题，试启动也可以帮助检查：．油箱中是否有油；．吸油管是否接在油泵的正确接口上；．吸油管与回油管位置是否搞错；．油泵是否运转；．假如油泵转动，其速度是否正常；．油泵是否吸油?装上真空表，关闭吸油管上的开关阀，启动油泵，看油泵的真空度是否达到-50～-70 kpa。8　油泵不运转动听的运行声音刚刚响起不久就听不到了，说明在某个环节出了问题，为了排除故障，需检查原因。在对油箱中是否有油，阀是否关闭堵塞，系统中的空气、滤油器及喷油嘴是否干净，油压及真空度是否正常等可能的原因进行排除后，仍无法解决问题，还应检查一下马达与油泵间的联轴器是否完好，如果油泵仍无法运转，则建议更换油泵。9　油泵不吸油在前面多次指出，燃油燃烧机系统的可靠运行与油泵的吸油能力有莫大关系，在油泵无法吸油的情况发生时，首先是将真空表安装在油泵的正确接口上。假如在系统运行后，真空表的指数仍为0pa，需检查：．是否只有马达转动而油泵轴并没有转动，极可能是联轴器失效或松动；．假如油泵确实运转，则检查油泵的旋转方向与速度是否正确；在作检查时，真空表应接在油泵上，假如确实没有真空表，则也可作大致的检查，看油泵是否能吸入就在油泵旁边容器中的燃油，另要注意油泵的滤油器是否已及时装上。10　油泵油压无法调节假如油泵油压无法调节，或油压表指示不对，其原因可能是：．油泵与马达间的联轴器失效；．油压表失效；．油压表安装不正确；．油压调节阀失效或堵塞，在这种情况下，油压表只能指示1个压力；．油中有空气，会使油压表的指数不稳；．油泵选型不当，如选用的油泵流量比喷油嘴流量小，这时油压表测得的压力很低；．齿轮副磨损，油泵不能产生足够的压力；．燃油太稀，粘度降低，喷嘴流量降低；．油泵可能不适宜用煤油。11.油压不稳油压不稳，会导致流量及喷雾方式的变化，从而导致燃烧效果不好。油压不稳的可能是：．管路上有空气或油泵真空度太高；．油泵调压阀太脏；．调压阀上的弹簧失效；．联轴器不好，导致速度有变化。12.油泵无输出油泵无输出，应做：．打开吸油管路上的阀门；．油泵排气；．利用油压表及真空表检查油压及真空度；．检查联轴器；．检查油泵旋转方向；．检查油泵的安装方式(单管或双管)；在做好这些步骤后，喷嘴仍无油喷出，此时应检查：．吸油管与回油管位置是否正确；．电磁阀是否正常；．喷嘴有否堵塞；．吸油管路上的截止阀方向是否正确；．吸油管路是否有泄漏或被压坏。13.油泵过热假如油泵温度很高，则说明问题严重，必须立即做检查。原因有可能是联轴器。假如其长度很长，可能会对泵轴施力。这种力会传递给油泵，从而使油泵负载很大，产生热量，这种情况的发生在换用不同长度的联轴器时也会发生。在单管系统中，大规格的油泵只给小流量的喷嘴供油时也会使油泵过热。如：使用的油泵流量为100 l/h(26usgal/h)，而喷嘴流量仅为20 l/h，在单管系统下，只有20 l/h的新油从油箱中供给，而其他的80l/h的油则是在系统中循环，从而会导致油泵温度升高(双管系统中的情况则相反，在大流量油泵给小流量喷嘴供油时，会使油泵降温。)油泵太脏，也会使其内部摩擦增大，使油泵温度升高。14.油泵产生噪音在启动后不久，油泵即发出噪音，并且其音量逐渐增加，则很可能是吸油管路上的阀门仍关闭，没有打开，使真空度增加，油气分离，空气进入油泵，油泵发出“抗议声”，一般来说，在真空达到-50kpa时，油泵即会吼叫，这时应立即将阀门打开。在吸油管路上的滤油器、截止阀被堵塞或吸油管被压坏时，也会使油泵产生噪音。其他原因有：吸油管径不匹配，太大的吸油高度差或管路被污物堵塞。当吸油管漏气时，油泵也会发出噪音，这时安装压力表来检查油压，发现其指针乱跳，也就是说，真空度太低时表明是漏气。15.喷油嘴安装位置燃烧机生产厂经过无数次试验才确定喷油嘴在其燃烧机上的最佳安装位置，保证其产生最佳的燃烧效果。因而喷油嘴应安装在如燃烧机安装说明书所指定的位置。假如有必要更换油嘴固定座，切记应使其不改变位置，以免改变火焰方式。而喷油嘴安装太靠前，将使喷油嘴周围的空气流速过快，导致点火时就象是爆炸，即使点火成功，火焰也将是不规则的、杂乱的。而喷油嘴的安装位置太靠后时，喷出的油将会被燃烧头挡住，在燃烧筒中形成油流。必须指出的是：风压越大，喷油嘴相对于燃烧筒、点火电极和燃烧头的位置就需要越精确。16.喷油嘴的使用寿命原则上，只要燃烧时具有合理的二氧化碳含量及可允许的烟气含量，此喷油嘴就可以使用。至于喷油嘴的使用寿命究竟有多长，很难有确切的数据，因为喷油嘴的磨损很大程度上取决于燃烧时间和油质。喷油嘴会磨损吗?会的，让我们来看一下喷油嘴所处理的油量，一只约1.893 l/h的装在民用燃烧炉上的喷油嘴通常在一年内消耗掉大约4920 l燃烧油，大约工作2 650 h。生动地说：假如其喷出的燃油是不间歇的引擎，其速度可达到大约72km/h，而将绕地球4.5圈，即19万 km。而同时也可以理解，油质差、燃烧室的热反射等因素，都将影响喷油嘴的寿命。一般来说，使用一年后的喷油嘴即建议更换。17.喷油嘴维护应象对待情人一样对待喷油嘴，加倍呵护，储存与运送时均须小心。储存：直到安装时才将喷油嘴从保护套中取出，也不要将喷油嘴安装在长期不用的燃烧机上。运送：总是放在保护套中；不宜在喷油嘴冰冷时安装；不要用油污的脏手触摸喷油嘴前部；不要将没有保护套的喷油嘴放在口袋或工具箱内；在安装喷油嘴时不要使太大劲，这很容易损坏其螺纹。18.喷油嘴能清洗吗?为了能保证最好的效果及效率，最好是更换喷油嘴，而不是清洗喷油嘴。在清洗聚集在喷油嘴的喷油槽内的杂质、污垢时多少会损害喷油嘴，使其雾化角度、雾化方式发生改变。而将喷油嘴拆卸清洗的方法更是不可取，因为其喷油槽是如此之细，只有在显微镜下才能看清楚其是否清洗干净。在这种情况下，更换喷油嘴远比清洗喷油嘴合算。19.喷油嘴上符号含义对喷油嘴上的符合含义铭记在心，十分有助于选用合适的喷油嘴。新的cen标称是在下列定义条件下得到的：燃油：粘度为3.4 mm2/s,密度为840 kg/m3；油压：1 mpa(10 bar)。新的cen标称在喷油嘴上为en(欧洲标准)(而现行标准则是以usgal/h，雾化角度及雾化方式标注的)。20.喷油嘴为何滴油?喷油嘴滴油并不一定就是喷油嘴的原因，但无论如何，滴油的问题是必须解决的，否则会导致到处是油，既浪费能源又污染环境。在刚工作时即滴油：假如在刚工作时油压过低，将会使燃油从喷油嘴中流出，而不是喷出，而在压力达到正常时即会喷出。油压过低的原因通常是由于电磁阀或液压阀被污染堵死或失效引起的。在工作过程中滴油可能有以下原因：．喷油嘴的安装位置相对于燃烧头太靠后；．点火电极位置不当，进入雾化油中；．喷油嘴与固定座间安装不紧，但注意：在安装时不要使太大力；．喷油嘴太脏；．由于妄图清洗喷油嘴而导致的损坏；．油压过低，请测量油压。停止工作时滴油：．在油泵与喷嘴之间的管路中有空气；．电磁阀或液压阀太脏或失效。21.火焰为何倾侧?火焰倾侧表明燃烧不好，必须予以校正，原因可能是：．喷油嘴的磨损；．喷油嘴太脏；．喷油嘴被粗暴对待；．喷油嘴的位置偏心；．由于燃烧头的制造不良或被杂物堵住而导致空气供给不均。22.喷油嘴为何不出油?喷油嘴不出油实在是一件令人很不愉快的事，为了消除这种现象，请按以下步骤检查：．油箱中是否有油；．安装在吸油管中的阀门是否打开；．吸油管上的截止阀方向是否有错；．油泵是否运转。有时油泵与马达间的联轴器有可能损坏；．油泵是否吸油；．吸油管(选用透明的油管)中是否有空气。空气的进入有可能使油泵真空度太高或油管破损；．油泵滤油器是否干净、完好；．油泵的液压阀、电磁阀是否正常运作；．油泵与喷油嘴间的油管是否堵塞；．喷油嘴的滤油器是否干净、完好；．喷油嘴是否堵塞；．燃油是否温度过低或太稠，也许其中的水已结冰；如果这些问题都没有，喷油嘴应该能正常喷油!23.喷油嘴及点火电极为何有燃油结焦?当液态燃油在被加热到一定温度时，其中的碳元素会被释放。在正常情况下，沉积在喷油嘴及点火电极上的碳是微不足道的。但如果在喷油嘴上即使只有极其细小的一道划痕，燃油就乘虚而入，积聚其中，这些燃油没有被雾化，而被火焰加热，因而变成结焦物积聚在喷油嘴上，导致雾化效果不好和燃烧恶化。同样的，假如喷油嘴滴油，也会产生这种后果。假如点火电极安装位置不当，燃油颗粒会附着其上，而产生结焦物，最终导致电极短路，无法点火，使燃烧机无法再
行业知识                   燃烧器故障的修理方法
燃烧器故障几种特殊的修理方法 燃烧器修理的方法很多，有询问修理法、程序修理法、直观修理法、更换修理法、对比修理法、模拟修理法、顺序修理法、经验修理法、应急修理法、联想修理法、加减修理法等，下面举例说明比较特殊的几种修理方法： 一．燃烧器故障顺序修理法 维修机型：意大利利雅路gw型 故障现象：开机后，燃烧器不启动。 故障分析：1.无电源供给2.电柜上温控极限开关开路3.riello 503se控制器处于锁定状态或控制器保险丝断开或控制器损坏4.马达或马达的起动电容损坏5.光敏管短路或炉膛内漏光或出现模拟火焰6.油泵卡死 维修过程：1.用万用表交流250伏档,测量燃烧器接线端bm 1(l)和2（n）脚，万用表显示220伏，正常。（也可用电笔测量）2.用万用表电阻×10档，测量燃烧器接线端bm3和5脚，极限温控开关连接正常。3.用交流220伏，单独测试马达，马达正常启动。既然马达能正常启动说明油泵没有卡死。4.用万用表电阻×1k档测量光敏管，正常时光敏管无光时的电阻值应大于20k，见光时的电阻值应小于或等于1k。测量结果有光无光均为1k，说明光敏管已经损坏，更换。5.接通电源试机，燃烧器仍然不能正常启动，连马达也不转，但503se控制器已动作，（判断控制器是否动作，只要将手放在控制器上面，如有轻微振动，说明控制器已经动作）6.因为马达不转，而单独测试马达又是好的，这说明燃烧器内部提供给马达电源的连接导线有问题，那么问题出在哪里呢？7.将503se控制器拔出，检查控制器底座内控制马达电源的连接导线，结果发现控制马达的n线（接在控制器底座的17脚）与燃烧器接线端bm 2（n）脚不通，而控制器底座的15脚，却和燃烧器接线端bm 2（n）脚相通。因为控制器底座的15，16，17，18脚是用黄铜皮连接，都是n，怎么会不通呢？此时用导线将15和17脚短接，接通电源试机，燃烧器启动，马达工作。正常后,拆下当铜皮检查,原来是铜皮受腐蚀开裂,造成n线开路不通。当时没有发现是因为开裂处正好压有导线，一般不易发现。8.燃烧器启动后，不点火，不久控制器便报警。9.用交流220伏，单独测试点火变压器，从观火孔能观察到点火棒之间的火花。这说明点火变压器是好的，而是503se控制器提供给点火变压器的电源有问题，而点火变压器的电源又是通过503 se控制器内部的触点提供的，这一分析可以判断503se控制器有毛病。因当时没有带新的控制器，只有打开控制器外売，仔细观察提供给点火变压器电源的那个触点，果然触点之间严重发黑，接触不良，用细沙纸轻轻打磨后，接通电源试机燃烧器开始点火，大小火工作正常。 总结：一台燃烧器出现多个故障，对于缺少维修经验的人来说，是非常困难的。但愿这一真实的维修实例将起到抛砖引玉的作用。 
二.燃烧器故障经验修理法 一天，我接到河北唐山打来的陌生电话，对方称自已是搅拌站站长，听内行人介绍的，叫我帮帮他的忙，他说他的威索70/2燃烧器出现了怪毛病，早上四点多钟开工点火，就是点不着，但到了十点多钟，燃烧器一点就着，点着后一直生产到晚上都没有任何问题。他说已经请了不少人来修过，就是排除不了。一早开不了工，影响生产进程，站长十分着急，叫我马上坐飞机，一切费用由他报销。到工地后，情况确实如此，象这样的怪毛病，以前从来没有碰到过，但凭我的经验，用了三个小时，故障就排除了。 三.燃烧器故障应急修理法 新疆克拉玛依沥青搅拌站一台意大利能量eb8n型重油燃烧器，从安装到调试点火一切正常。当送石料试机时，发现料温上升过快，不一会就达到二百多度。这么高的料温显然是不能生产的。于是，停机检查热电偶、比调表参数的设置，检查结果正常。考虑到工地地处大沙漠，气温高，石料干燥，如果按正常油压调试，温度肯定会高。所以只好一面下调油压一面看石料温度，结果下调至3公斤时发现燃烧有些不正常，而石料温度还是高于正常值，再下调试机，燃烧器因油压低、雾化不好而没能点着。看来只有把机器上配的1200公斤/h喷嘴更换成900/h喷嘴才能介决问题。为此，工地领导非常着急，因为这次生产周期只有三周，叫燃烧器公司寄个小喷嘴到工地最快也得一星期，完不成计划那可要罚款的呀，他问如果不换喷嘴能不能让我们立即生产，保质保量地完成任务！我答应试试，最终我应用了燃烧器故障应急修理的方法介决了这个问题。 四.燃烧器故障联想修理法  广州工地一台gi510燃烧器出现了点不着火的故障，经检查发现主电磁阀线圈开路。于是叫用户更换新的原装配件，用户说太贵了，问还有没有其它办法介决？为了满足用户的要求，排除燃烧器故障，我采用了燃烧器联想修理法，用最经济实惠又安全可靠的办法介决了这个问韪。 五.燃烧器故障加减修理法 1.苏州一铝材厂需将厂内五台百得26万大卡烧柴油的燃烧器改烧成天然气，天然气压力为50mbar。燃烧器按装到位后，首先调试烘道上的四台气机，非常顺利，一次点火成功，出力正常。当调试按装在热风炉上的一台气机时，出现了点不着火的现象。调整气阀，减少天然气流量，燃烧器工作正常，可就是温度烧不上去，加大天然气流量，燃烧器立即熄火，再降低天然气流量，燃烧器又能正常工作。看来可能是炉膛内背压过高引起的故障，那么为什么烧柴油就不存在这个问韪呢？既然问韪已经存在，我们又必须介决它。后来我采用了燃烧器加减修理法介决了这个问韪。 2.前几天，一位做燃烧器生意的朋友打电话询问一个谁都不会相信存在的故障。他说：导热油炉上配套的二台百得燃气燃烧器在公司试验车间试好，并得到设备生产厂方的认可后发往台湾，到台后其中一台因点不着火被退回到公司。技术员马上接上煤气点火，燃烧器工作正常，没有出现点不着火的现象。于是把该机送到设备生产厂家，接上厂方提供的煤气点火，结果燃烧器不正常，一点火就报警，试了多次都一样。难道厂方提供的气源有问题？把公司的煤气钢瓶拉到厂方再试，想不到故障依旧。这就怪了，该机在公司点火十分正常，怎么到了厂方到了台湾就不行了呢？测量电源电压正常，考虑到公司用的是民用电，在厂方也改用民用电试，同时把燃烧器摆放在不同的位置不同的角度试，结果都不行。为这事他已经请教过不少业内人士，多没有一个明确的答复，厂方告诉他，如果再搞不好就要退货！一退货损失不就大了吗？他问是什么原因？应该如何排除？由于自已从来没有碰到过如此棘手的故障，所以只能说考虑考虑，半小时后给答复。后来我打电话告诉他一句话，这个问题居然介决了。 六.燃烧器故障理论修理法  宁波有一台意大利p450t/n三段火重油燃烧器调试时发现，燃烧器鼓风机y—△降压起动时一切正常，当时间继电器延时转换时，总线上60a的保险丝马上炸断，起初以为60a的保险丝配置偏小，于是更换100a的保险丝，同时用钳型表测量鼓风机起动以及转换时的电流，结果发现电机起动时电流正常，而转换时电流竟达200a，怪不得100a的保险丝上去也会烧掉。于是停机检查电路、线路、电机一切正常。既然一切正常，那么通电后怎么会出现电机起动时电流正常，而转换时电流很大呢？经过一段时间思考，我最终采用了燃烧器故障理论修理法，把电机的转换电流降至正常值，仍然用60a保险丝，燃烧器工作正常，调试宣告结束。

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