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特殊理化性能除了上述一般理化性能之外，每一种润滑油品还应具有表征其使用特性的特殊理化性质。越是质量要求高，或是专用性强的油品，其特殊理化性能就越突出。反映这些特殊理化性能的试验方法简要介绍如下：(1)氧化安定性氧化安定性说明润滑油的抗老化性能，一些使用寿命较长的工业润滑油都有此项指标要求，因而成为这些种类油品要求的一个特殊性能。测定油品氧化安定性的方法很多，基本上都是量的油品在有空气及金属催化剂的存在下，在温度下氧化时间，然后测定油品的酸值、粘度变化及沉淀物的生成情况。一切润滑油都依其化学组成和所处外界条件的不同，而具有不同的自动氧化倾向。随使用过程而发生氧化作用，因而逐渐生成一些醛、酸类和胶质、沥青质等物质，氧化安定性则是抑制上述不利于油品使用的物质生成的性能。2) 热安定性热安定性表示油品的耐高温能力，也就是润滑油对热分解的抵抗能力，即热分解温度。一些高质量的抗磨液压油、压缩机油等都提出了热安定性的要求。油品的热安定性主要取决于基础油的组成，很多分解温度较低的添加剂往往对油品安定性有不利影响；抗氧剂也不能明显地改善油品的热安定性。车一族肯定都有这样的经验：去4s店给爱车做常规保养时，售后接待往往会推荐车主使用价格不菲的机油，宣称能够在大程度上保护发动机。但杭城不少汽修行业内老手却表示，机油并非越贵越好，而是要根据车辆性能以及当地的气候条件来选择适合自己车辆的机油。 但是要提醒车主的是在给车辆更换机油时好按照保养手册中的规定执行，因为过了相应的保养里程或者时间，机油会失去润滑功能，导致磨损加剧。另外，在夏天开车时，车主要特别注意机油的选择和使用，因为夏季环境温度较高，如果选择机油不当很容易造成油压过低，严重时可损坏发动机。判断机油好坏不能光看价格 在很多人的印象中，一直以为价格高机油质量就好，其实不然。从国内油的品质来看，汽油质量相对差，因此，对机油的质量要求就较高。一般来说，汽车原厂机油都是半合成的，对家用车来说，全合成的要比半合成的贵100多元。车主在给爱车选择机油时，并非光看机油价格，得根据当地天气来选择。比如，带涡轮增压的车型要求高温流动性好的机油，但流动性好一点的耐磨性又会差一点，对发动机的磨损影响相对较大。但如果选择耐磨一点的机油，流动性就会相对较差，因此要根据厂家的保养手册建议进行选择。 因此，车主在选择适合自己爱车的机油时，比厂家的标号稍高一点即可，不越贵越好，也不非要用豪车机油。家用车没有必要用太贵的，维修师傅一般建议客户用全合成的，如果使用原厂的半合成机油行驶十来万公里也没问题。而像美孚1号等高端机油用到中级车上也不实用。 到了夏季，消费者要特别注意机油的使用情况。因为润滑油的黏度随温度的升高而变化，即润滑油受热时黏度有所下降，容易造成润滑油消耗过快，所以夏季要特别注意经常检查油尺，如有缺损要及时补充。避免由于润滑油黏度过低造成油压过低，引起不必要的故障。
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柴油机油里加入了更多的抗磨剂，一般是zddp，因此柴油发动机的排放物对净化器有更高要求，柴油机的净化器进行了专门的处理来应对这个问题。如果把柴油机油用在汽油机上，会给汽油机的排气净化器带来问题。润滑：活塞和汽缸之间，主轴和轴瓦之间均存在着的相对滑动，要防止零件过快的磨损，则需要在两个滑动表面间建立油膜。有足够厚度的油膜将相对滑动的零件表面隔开，从而达到减少磨损的目的。辅助冷却降温：机油因比热值较低，且在发动机内部，本身并不具有冷却作用。但发动机内由于燃料燃烧产生热能，在发动机工作时，机油能够将热量带回机油箱再散发至空气中帮助水箱冷却发动机，真正起冷却作用的是发动机壳外部的水（或防冻液体类）。
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一些不明真理的人将汽机油和柴机油混用，其结果是损伤发动机。汽油机油和柴油机油是不能代用、混用的，在配比和调和上是依据汽油发动机和柴油发动机的构造和工作环境作为支撑的，下面来看看具体区别。粘度区别一般来说，粘度级别相同的柴油机油要比汽油机油粘度高。如果将同粘度级别的柴油机油用在了汽油发动机里，会产生以下几个问题：引起发动机温度过高：柴油机油的粘度大于汽油机油，摩擦较大，引起发动机升温，而温度升高会加速油变质，机油寿命就要减半。增加低温启动的磨损：机油粘度过大，
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