传统原厂卡钳是铸铁，一般传统的修理厂师傅也不会仔细地爱惜对待，这点上，资深的改装技师会照顾客户的心理，也会仔细严谨地安装刹车卡钳。所以强烈建议改装的刹车系统需要由资深的刹车系统改装技师进行安装，不是太建议由没有改装刹车系统经验的传统的汽车修理厂技师对改装刹车系统进行安装。
在现实状态下，制动力取决于以下几点：驾驶者施加在制动踏板上的人力，制动踏板自身的杠杆作用，踏板推动制动总泵可以产生的推力，制动真空辅助泵可以产生的辅助力，刹车油路自身的力传递特性，卡钳自身的力传递特性，刹车片与刹车盘的摩擦特性。而轮胎的摩擦力极限，主要取决于轮胎自身的摩擦特性和路面的摩擦特性。
在改装之前，我们都知道一个基本的常识就是选择刹车和刹车盘大小，是与轮毂有关的。轮毂的尺寸和造型决定了其能容纳多大的刹车盘和卡钳的体积。同样，卡钳上活塞多少的选择也不是由车主想要多少就决定了的，而是由刹车总泵的大小决定。
安装改装刹车系统之前，轴头必须打磨光滑，否则会导致轴头和刹车碟之间的接触不平整，而最后导致刹车系统抖动和震动。
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