高空作业根据作业高度的不同，有不同级别的划分。作业高度在2--5m时，称为一级高空作业；作业高度在5m以上至15m时，称为二级高空作业；作业高度在15m以上至30m时，称为三级高空作业；作业高度在30m以上时，称为特级高空作业。
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高空作业车的共性技术
(1)调平机构。为了确保高空作业的安全、平稳，工作平台底面在升降、工作过程中要始终处于水平状态[8]。电液调平机构方式之一的电液比例调平机构，其调平过程连续、平稳，调平性能好、控制精度高、动态响应快，适用于各种形式的大高度高空作业平台，目前已成为调平机构发展的趋势。
(2)动力自动控制系统。根据传动装置、液压系统的工作状态及作业工况，自动调节发动机输出功率实时调节发动机转速，以达到节能降噪的效果。
(3)安全方面。①计算机故障诊断系统。该系统更好的实现了人性化设计，操作者只需通过指示灯、视觉与听觉等报警信号的综合分析就可推断出潜在的故障隐患，使操作者能更专注地工作。②自动称量系统。实时自动称量、显示工作平台的载重，当超过额定载荷时发出报警信号并限制误动作发生，确保了高空作业的安全性。
高空作业车的关键技术
(1)高空作业车的结构设计中，伸展结构液压缸支点位置的确定。液压缸的支点位置，对液压缸的选型、剪叉臂的受力及整车的稳定性都有一定的影响，要使得液压缸处于极限位置时所受的力相等，或者使得液压缸在工作过程中受的力基本不变。
(2)负载感应变速系统。实时检测负载状态并自动调节车速及发动机飞轮扭矩，实现低速大扭矩或高速小扭矩的动力输出。
(3)can 总线分散控制技术。高空作业车实现预期设计功能的关键就是微电控制系统，can总线分散控制技术使整车系统布线更少、更简洁、更紧凑的同时提高系统的可靠性。
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