| 品牌SMC | 型号全系列 |
| 种类回转气缸 | 动作方式冲击气 |
| 缸径多款选择mm | 标准行程多款选择mm |
| 气缸数1 | 最大行程多款选择mm |
| 理论作用力多款选择N | 最大负荷多款选择N |
| 最大力距多款选择Nm | 接管口径多款选择mm |
| 温度范围常温 | 适用压力常压 |
| 重量1kg | 接管螺纹螺纹 |
| 速度范围多款选择 | 规格多款选择 |
昆山富奇星电子科技有限公司优势供应
smc摆动气缸所设缓冲装置种类很多，当然也可以在气动回路上采取措施，达到缓冲目的。 组合组合气缸一般指气缸与液压缸相组合形成的气-液阻尼缸、气-液增压缸等。 把气缸与液压缸巧妙组合起来，取长补短，即成为气动系统中普遍采用的气-液阻尼缸。实际是气缸与液压缸串联而成，两活塞固定在同一活塞杆上。液压缸不用泵供油，只要充满油即可，其进出口间装有液压单向阀、节流阀及补油杯。 当气缸右端供气时，气缸克服载荷带动液压缸活塞向左运动（气缸左端排气），此时液压缸左端排油，单向阀关闭，油只能通过节流阀流入液压缸右腔及油杯内，这时若将节流阀阀口开大，则液压缸左腔排油通畅，两活塞运动速度就快 反之，若将节流阀阀口关小，液压缸左腔排油受阻，两活塞运动速度会减慢。这样，调节节流阀开口大小，就能控制活塞的运动速度。可以看出，气液阻尼缸的输出力应是气缸中压缩空气产生的力（推力或拉力）与液压缸中油的阻尼力之差。
smc旋转气缸 日本日本smc气缸smc滑台气缸常用型号如下；
cdrb1bwu30-270s cdrb1bwu30-90s cdrb1bw10-100d cdrb1bw10-180s cdrb1bw10-270s cdrb1bw10-90d cdrb1bw10-90s cdrb1bw100-100s cdrb1bw100-180s cdrb1bw100-270s cdrb1bw100-90d cdrb1bw100-90s cdrb1bw15-100d cdrb1bw15-180s cdrb1bw15-270s cdrb1bw15-90d cdrb1bw15-90s cdrb1bw20-180s cdrb1bw20-270s cdrb1bw20-270se cdrb1bw20-90d cdrb1bw20-90s cdrb1bw30-100d cdrb1bw30-180s cdrb1bw30-270s cdrb1bw30-90d cdrb1bw30-90s cdrb1bw30-90se cdrb1bw50-100d cdrb1bw50-180s cdrb1bw50-190s cdrb1bw50-190se cdrb1bw50-270s cdrb1bw50-90d cdrb1bw50-90de cdrb1bw50-90s cdrb1bw63-100s cdrb1bw63-180s cdrb1bw63-180se cdrb1bw63-190s cdrb1bw63-270s
cdrb1bw63-90d cdrb1bw63-90s cdrb1bw80-100d cdrb1bw80-180s cdrb1bw80-190s cdrb1bw80-270s cdrb1bw80-280s cdrb1bw80-90d cdrb1bw80-90s cdrb1b15-013890 cdrb1b50-01-307 cdrb1b50-01-63 cdrb1fwu20-270s cdrb1fw10-90s cdrb1fw30-90s cdrb1l50017t79c cdrb100-270 cdrb100-90 cdrb2bwu10-100d cdrb2bwu10-180s cdrb2bwu10-270s
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