变速箱标准之争：谁来阻止日产的野心
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人们对爱信在中国变速箱市场的垄断早有耳闻，几乎所有合资车企和自主车企都是爱信的客户，特别是自主车企，90%以上的自动变速箱都来源于爱信。当某自主车企推出新车只有手动挡车型，且过了大半年仍迟迟不推出自动挡，基本就可以断定，这家车企没和爱信搞好关系，遭到了供货限制。
　　与爱信相比 变速箱维修，加特可的技术强项是cvt变速箱变速箱维修哪里技术最好，在全球cvt市场上占据了超过一半的市场份额。但由于爱信at变速箱的托拉斯效应本田自动变速箱，加特可的cvt一直没有推广开来。这也让一直坚持cvt路线的加特可，近几年开始实行“两手抓”战略，向世界推销自己的at变速箱。
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　　对于变速箱“托拉斯三兄弟”中的小弟，加特可没有爱信那么恐怖的市场占有率，但相比专注于德企和单一技术的采埃孚，它的业务范围更宽。虽然加特可与爱信、采埃孚的国际竞争关系，被人们类比为电信与移动、联通在中国的竞争关系变速箱，但正因为它是小弟，遭到的质疑自然没有爱信多。
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西三环和丰产路口