涂装车间现场减少车身颗粒具体举措及预防
大量增加副槽磁棒数量，提高清洗频次：公司生产的a级车车身板材全部由冷扎板组成。大量冷扎板的应用对前处理除油除铁屑能力提出较高的要求。前处理各槽体铁屑含量高，仅靠过滤罐内磁棒与除铁屑装置无法保证电泳车身外表面质量要求。采用前处理各槽体（除磷化槽）副槽增加磁棒的方法进行清除铁屑，根据各槽体之间的铁屑含量不同，制定了不同的清理频率（从2小时/次~8小时/次）。通过此方法，电泳车身水平面有手感颗粒数量已由50~70点降至30点以内。
表面处理简介
一般国内所说的表面处理有两种解释，一种为广义的表面处理，表面处理剂即包括前处理、电镀、涂装、化学氧化、热喷涂等众多物理化学方法在内的工艺方法；另一种为狭义的表面处理，即只包括喷砂、抛光等在内的即我们常说的前处理部分。以下我们所说的主要是狭义的表面处理。工件在加工、运输、存放等过程中，表面往往带有氧化皮、铁锈制模残留的型砂、焊渣、尘土以及油和其他污物。要涂层能牢固地附着在工件表面上，在涂装前就必须对工件表面进行清理，西藏喷锌处理，否则，不仅影响涂层与金属的结合力和抗腐蚀性能，喷锌处理价格，而且还会使基体金属在即使有涂层防护下也能继续腐蚀，使涂层剥落，影响工件的机械性能和使用寿命。因此工件涂漆前的表面处理是获得质量优良的防护层，延长产品使用寿命的重要保证和措施。就整个广义的表面处理行业来说，机械设备喷锌处理，其在我国发展很不成熟，技术空白点很多，金属表面喷锌处理，相关资料匮乏，受重视程度又不够，这就造成了我国表面处理技术层次低而且发展缓慢，相关人才匮乏。
真空法
这种方法是在高真空状态下令材料气化或离子化沉积于工件表面而形成镀层的过程。其主要方法是。
（一）物理1气相沉积（pvd）在真空条件下，将金属气化成原子或分子，或者使其离子化成离子，直接沉积到工件表面，形成涂层的过程，称为物理1气相沉积，其沉积粒子束来源于非化学因素，如蒸发镀溅射镀、离子镀等。
（二）离子注入高电压下将不同离子注入工件表面令其表面改性的过程，称为离子注入，如注硼等。
（三）化学气相沉积（cvd）低压（有时也在常压）下，气态物质在工件表面因化学反应而生成固态沉积层的过程，称为化学气相镀，如气相沉积氧化硅、氮化硅等。
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