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电车塞拉门
随着我国城市轨道交通的日益发展，城市轨道车辆包括地铁，轻轨，电车的需求量的不断提高，运营速度不断加快。城市轨道车辆以高效率，安全，大量输送乘客为主要目标，其中车门是轨道交通车辆的终于主成部分，直接影响着车辆的正常运行及旅客的人身安全。目前城市轨道交通车辆中广泛的应用了塞拉门系列车门。
塞拉门型号
塞拉门使用建议
1.内操作开关上与弹簧配合的塑料转盘上两根金属圆柱 与塑料结合处经常裂损。此故障虽然也属常见，但由于故障点容易确定，故并不列入以上重点分析。究其故障原因，应该是内操作开关使用率较高 ，而金属圆柱与塑料结合处强度不够，建议将塑料转盘改为金属转盘 ，并将金属圆柱与转盘的结合改为丝扣组装结合 ，就会避免此现象发生。
2.运用中在关门时，门关上后自动打开，经延时10s以后又再次关上，关上后又自动打开，如此反复的问题出现的比例大,超过1/4。而出现此问题时，乘务员赶到后，用一字起调整防挤压开关整定值后，大部分都可以解决门反复关、开而无法用内操作关闭的情况。为什么塞拉门使用一段时间后，频繁出现要增加防挤压动作值的情况呢？实践中发现，是塞拉门保养不到位，运行阻力变大的缘故。建议用2#低温润滑脂润滑导柱、上下滑道、锁闭装置转动部分、无杆气缸推杆轴承处、携门架滑槽、所有弹簧、锁舌和锁叉、隔离锁长插销、内外操作装置的转轴和钢丝绳。
3. 实践中，还会遇到过非故障原因造成的塞拉门开闭不良。比如上、下滑道异物阻滞，造成门无法开启或关闭，处理不及时有影响发车的可能。建议车辆入库后督促客运列车员将下轨道的异物及时清理。车辆部门严格按修程保养。
4.车辆在库内作业时，保洁或列车员使用紧急解锁位关闭塞拉门，偶有发生门未关到位的情况下就锁闭隔离锁，造成隔离锁长插销外窜（位于锁挡外侧），在有电有气的时候，一旦塞拉门复位，车门执行关门动作，使得隔离锁非正常咬死，无法开启。建议车辆乘务员可以对列车员进行车门使用培训工作，避免因使用不当的人为故障。
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