人无信不立    商无信不兴!                                         vip销售热线    苗经理                  可以办理北京牌照：京牌.四连号.京a.京a8
近日，记者从天津恒隆汽车销售有限公司了解到，2014款奔驰ml320/ml350/ml400十一现车优惠促销，欲购从速，颜色齐全。即日购车可享大幅优惠。感兴趣的朋友不妨关注一下，详情请拨打24小时购车咨询电话：     苗经理
2014款奔驰ml320现车 2014款奔驰ml320价格 2014款奔驰ml320优惠
2014款奔驰ml320便宜 2014款奔驰ml320报价 2014款奔驰ml320哪里最便宜奔驰ml320配置2014款奔驰ml320性能 奔驰ml320最高优惠多少钱
奔驰ml新车型 指导售价
车型 售价（万元）
ml320 4matic 80.8
ml400 4matic 动感型 90.8
ml400 4matic 豪华型 99.8
ml350 cdi 84.8
去年的广州车展，2014款奔驰ml正式发布上市，新ml用3.0t高低功率发动机取代了老款的3.5l自然吸气发动机，而在外观和内饰基本没有变化。这次我们也是拿到了ml320低功率版的试驾车，作为ml级别的入门车型，这台3.0t发动机表现如何呢？一起来看看吧。
外观部分：与老款保持一致。
2014款奔驰ml320作为奔驰ml级的入门车型，在外观造型上与老款保持一致，仅仅是在配置上和高配车型有所区别。其中夜视系统和全景影像系统仅在豪华型上才有配备，在这台低配车型上是不具备的。而自动氙气大灯和led日间行车的是全系车型的标准配置，所以作为入门车型在大灯配置上并没有缩水。
无论是侧面还是尾部都和老款一致，但和高配车型相比，少了很多配置，比如后排隐私玻后视镜记忆等。并且对于这款ml320来说，中高配车型上所配备的可调空气悬挂系统也是不具备的，明显这台车型是主打城市suv。
内饰设计：依旧和老款相同，配置足够用。
内饰和老款相比同样没有变化，内饰采用浅色系，明显是主打居家氛围。不过在一些配置上确感觉有些不太合理。比如方向盘手动调节以及发动机一键启动按键和无钥匙进入等在这款低配车型上都没有配备，作为奔驰这个豪华品牌，这些配置应该属于标准配置，毕竟和其他一些品牌车型相比，这些已经算是普及型配置了。
既然去掉了可变悬挂主打城市suv，那么相应的各种越野模式也就被去掉了。中高配车型上的全景天窗在这台入门车型上也没有配备，仅配备了一个小天窗。当然，这些配置也不是特别需要的东西，总管这台ml320的配备，用来应付日常使用已经是完全没有问题了。
动力改变是2014款ml的最大亮点，ml320搭载3.0t低功率版发动机，其最大功率为272马力，最大扭矩400n·m。ml400搭载3.0t高功率版发动机，其最大功率为333马力，最大扭矩480n·m。与之匹配的也依旧是那款7g-tronicplus变速器，难得的是这台低配车型给配备了换挡拨片。
相比老款的3.5l自然吸气发动机，这台3.0t的动力表现更加积极，爆发的时机也响应的提前很多，在1350rpm时，发动机就可以爆发最大扭矩，不过涡轮的迟滞感并不强烈，相反却介入的很顺滑。油门的灵敏度调教趋向于中上等，响应速度也让人满意。
奔驰的车型，无论是轿车还是suv，在刹车的调教上都有些偏软，行程也略长一些，当然这也是为了能有一个更好的驾驶感受。对于这台ml320来说，在城市中驾驶的加是最舒服的，在eco模式下，动力响应不会有太多的滞后，变速器也能很积极的去升档降挡，换挡很顺畅，顿挫感很小。对于现在的奔驰车来说，无论是驾驶还是乘坐都能让人很安逸，若是午后的话，有时候会让人很快就困意来袭。
当然，除了能让人发困的舒适性之外，奔驰ml320的这台3.0t低功率发动机的性能也是相当让人满意，并不会因为是低功率，在性能上就有会有太大的折扣，深踩油门，动力响应也是非常积极的配合你的意图，变速箱积极降挡配合加速，一切都挑不出太大的问题。
结语：用3.0t的高低功率两个版本的发动机来取代老款的3.5l自然吸气发动机可以说是非常明智且也是很成功的做法。在与老款价格不变的情况下，动力的表现却有所提升。虽说这台ml320基本上不具备了越野能力，但是其城市驾驶以及乘坐表现都依旧很出色。若经济实力允许，且能包容奔驰在配置上的一些不作为的话，那么这台ml320是一个不错的选择。
如果汽车界也评三好学生，我想，今天的测试主角奔驰ml400绝对是热门人选。不知道大家还记得我们去年6月的百万suv横评（点击查看）么？当时ml350以德智体美劳全面发展的优良表现征服了编辑部苛刻的评委们。只是，老款略显老旧的3.5l自然吸气发动机不仅油耗偏高，还难以避免高额的排量税。
不过，奔驰在新车上市仅两年后就为ml换了一个更强有力的“心脏”，这台专为中国市场打造3.0t双涡轮增压发动机此前在e400l和s400上的表现也是可圈可点。得益于排量的降低，用于取代老款ml350的ml400，在换装高功率3.0t发动机后不仅功率扭矩数据猛增，售价却维持不变，对消费者这是个实实在在的好事。
动力系统
奔驰大排量自然吸气路线坚持了多年，从去年起，奔驰也终于走上全系涡轮化的道路，而这台3.0t双涡轮增压发动机则是奔驰涡轮发动机阵营中的明星，采用缸内直喷技术，最大功率333马力（245千瓦）/5250rpm，最大扭矩480牛·米/1600-4000rpm。传动装置没有任何惊喜，仍然是那台7g-tronicplus 7挡手自一体变速箱。
    接下来看看大家最关心的测试成绩。
0-100km/h加速：6.72秒
左脚踩住刹车，以2500rpm起步，ml400的起跑姿态轻快且迅捷，推背感的爆发感觉相当强烈，动力的持续性也令人满意，7g-tronicplus变速箱在日常驾驶时虽然偶尔会犯迷糊，但是全力以赴时换挡速度也能让人满意。最终6.72秒的0-100km/h加速时间跟官方6.5秒的成绩差距不大，符合我们的预期。
我们实测的老款ml350加速成绩为7.4秒，换装新发动机之后动力有了不小的提升。我们再来来看看ml几个对手的表现吧，宝马x5xdrive35i成绩为6.37秒，奥迪q740tfsi为7.15秒，而卡宴3.0t则为7.06秒，ml400在0-100km/h加速性能上仅次于以运动见长的x5，可以心满意足了。
日常驾驶表现
   动力性能的提升并没有改变ml400的性格，油门踏板仍然是浓浓的奔驰味儿：沉稳且从容不迫，麻木的油门初段以及温和的动力输出让人完全看不出这是一台动力可以媲美高尔夫gti的suv，也打消你想在车流中见缝插针的念头。
涡轮增压发动机的低转速大扭矩用在大块头suv身上自然是再合适不过了，但是对于奔驰这样注重舒适性的豪华品牌而言，如何将涡轮迟滞减到最小，保证动力输出的平顺性才是重中之重。全新的3.0t双涡轮发动机可以说做得很到位，1600rpm起就能将扭矩全数释放。稍稍深踩油门，速度的提升显得毫不费力，也没有任何令人不快的突兀感，
    7g-tronicplus变速箱在绝大多数时候都能兢兢业业的完成自己的本职工作，只有在3挡以下你才能隐约察觉轻微的顿挫感。不过收油减速或者低速滑行时给油，变速箱偶尔会出现明显顿挫感，变速箱对于挡位的选择存在问题。好在，这样情况在日常驾驶出现几率很小，对于舒适性的影响并不大。
由于变速箱的换挡逻辑要尽量照顾到平顺性，所以急加速时，它总是需要稍微思考人生之后才能做出反应，在这方面它和宝马的8at还存在一定差距。当然，使用换挡拨片情况会好一些，单论变速箱换挡速度的话，这台7at并没有太多可以苛责的地方。
油耗
油耗成绩有些出乎我们的意料，在平均时速仅有28km/h的情况下，实测百公里油耗为12l/百公里。175km的测试里程中，包括了20%高速公路，30%通畅环路以及50%的日常城市拥堵，车内全程开启空调，并开启eco模式，最终消耗了95号汽油21.04l，花费175.89元，平均下来一公里油费仅1元。考虑到它的体重，全时四驱和宽胎，这样的油耗成绩简直有些不可思议。虽然这级别消费者对于油耗高低可能并不敏感，但是我们必须对这台发动机高效的能耗竖起大拇指。
得分说明
   变速箱在平顺性和换挡逻辑上有些失分，主要是急加速降挡反应慢，以及低速时会偶尔顿挫造成的，说明奔驰的这台7at也到了该更新换代的时候了。
2刹车悬架
100-0km/h制动
奔驰的制动性能向来以稳定高效著称，ml400也继承了这个传统。制动时车身的姿态保持得不错，前倾幅度以suv来说还可以接受。多次测试没有出现热衰减现象，成绩38-39米间略有浮动，最终成绩38.89米，对于一辆体重超过2吨的大家伙来说，是个相当出色的成绩。
更多精彩视频，尽在汽车之家视频频道
噪音
噪音部分，ml400的表现并不是很理想，实测的噪音值只能算将将达到百万元豪车应有的水准。实际上，由于日常驾驶发动机的噪音和振动ml400都表现不错，v6发动机高转速时的声浪也很动听，实际的听觉感受还是相当不错的。
悬架及操控表现
多路况适应系统中的auto和sport模式是针对公路行驶而设计的，auto模式下适用于一般城市道路，悬架高度处于正常位置，虽然整个悬架行程还是偏长，但是减振器和弹簧并不是一味的软，对于振动的过滤是那种厚而润的感觉，既能过滤掉那些让人不快的路面冲击，也保证了行驶过程中车身的平稳。负面影响就是一些较大的颠簸的过滤并不是很充分。
sport模式中转向力度也会变得更沉，变速箱则会更积极保持在低挡位，空气悬架高度降到-1，车身最小离地间隙只有138mm，比不少紧凑型城市suv还要低。此时，动力、操控和悬架达到了一个很好的平衡，弹簧行程缩短，硬度大幅增加，路感丰富程度提上两个档次，悬架转弯和并线时车身侧倾幅度被控制在一个合理的范围，转向控制起来也更得心应手，山路中给人更强的信心，忽忽悠悠的情况也得到了很好的缓解，对于容易晕车的人来说，也是个福音。
   新增的预碰撞安全系统则是2014款ml的新增配置之一，实际用起来效果一般，日常驾驶时如果距离路边隔离带较近的话，也会偶尔触发刹车预警，时不时吓你一跳感受可不太好。
得分说明
   操控方面，转向和刹车都属于中规中矩的表现，悬架运动模式下，车身负载反应控制得不错。电子稳定程序并不能完全关闭，在四驱系统和电子稳定程序的帮助下，ml400的可控性很好，转向也偏于中性，所以在行驶稳定性和电子稳定程序两项得分很高。
   毫无疑问，ml400的舒适性相当优秀，悬架属于奔驰一贯的调校风格，悬架富有韧性，且能最大程度保证行驶的平稳，并不会软的直忽悠，所以在减振一项得分并不高。噪音部分，我们的实测数值并不算优秀，不过由于行驶过程中发动机噪音的控制相当到位，良好的主观感受为其扳回了一些分数。
3外观内饰变化不大
外观
2014款奔驰ml在外观上并没有发生任何变化，唯一能找出的不同就是车尾ml400的徽标。应该说这一代ml的外观设计是相当成功的，前脸线条采用了偏年轻化的风格，搭配光带状led示宽灯的大灯组，一改之前古板老成的印象，车尾部分则将这级别suv应有的大气和豪华淋漓尽致的展示了出来，整体的感觉是ml400的外形依然可以获得绝大多数中年朋友的青睐，对于年轻精英们也有不小的吸引力，受众面更广了。
vip销售电话：谢经理沈经理
   至于钣金工艺，ml400的表现符合我们的预期，整体工艺良好，漆面均匀，仅有车尾灯和后备厢两处轻微的接缝不匀被扣除了一些分数。
奔驰ml 350内饰：做工考究 质感提升明显
下图为2012款奔驰ml车型内饰
内饰方面，全新奔驰ml350内饰与老款车型相比，同样采用了新的设计，中央控制区域进行了全面调整，功能按键进行了更为细致的划分，空调出风口由之前的圆形调整为现在的长方形，而且周边区域大量采用镀铬装饰，整体视觉效果比老款车型显得更具有科技感。
在内饰配色方面，全新一代奔驰ml350车型还为车主提供了：黑色、杏仁米色、羊驼灰色和烟草棕色四种内饰颜色选择、而且这些颜色还可与不同材质实现多达九种的搭配方案，以方便车主打造个性化的内饰空间。
全新一代奔驰ml 350方向盘依旧采用了四幅式设计，不过在细节方面有所改变，简单的调整也使奔驰ml350的方向盘看上去更加精致，方向盘集成了常用多功能按键，而且两侧带有换挡拨片，科技感和豪华感都有提升。
全新一代奔驰ml350仪表板还大面积采用了胡桃木装饰，从仪表台区域一直延伸到两侧门板，如果对实木装饰不感兴趣，厂家还提供了铝质饰板作为备选。另外，全新一代奔驰ml350车内还提供3种照明模式氛围灯，客户还可以根据自己喜好选择“琥珀”暖色、“中性”白色或“极地”冰蓝色的照明模式。
奔驰ml 350采用最新的多媒体comand系统
全新一代奔驰ml350中央扶手区域集成了多路况适应系统、comand驾驶室管理系统、底盘高度调节在内的三个旋钮，多路况适应系统与底盘高度控制旋钮在使用完毕后可直接按下，既节省空间，又可以防止发生误操作的可能。
comand aps是奔驰车载信息娱乐控制系统（cockpit management and datasystem）的首字母缩写。这套系统由大尺寸液晶显示屏和档把基座附近的控制旋钮组成。驾驶者和乘客可以通过旋钮对车辆的音、视频娱乐系统进行控制，高度集成化的设计减轻了驾驶者的劳动强度，也降低了因分神而造成的事故几率。发展至今的comandaps改用分辨率更高的16:9的宽屏显示器，内部集成的功能也更为丰富。在控制影音系统的基础上还加入了对座椅及导航系统的管辖权。
vip销售电话：   苗经理

---

北京中顺通诚汽车销售有限公司
苗经理
15311954850
昌平区定泗路177号