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镁合金压铸的概念：镁合金压铸与传统铝合金压铸的工艺方法基本相同。主要区别有两点，一是由于镁合金的低热容量，要求压铸机压射系统能提供足够能量满足快速充填要求；二是从安全和材料损耗考虑，镁合金浇注系统需配备专用气体保护熔炉，用保护气体来防止熔池表面的氧化，熔炉能保证镁液维持在一个特定温度直接定量浇注。
镁合金的压铸
压铸镁合金已经经历了数十年的发展，目前，绝大部分镁合金的应用部件是压铸件。镁合金用于压铸具有很多优点：
（1）生产效率高，表面质量好 镁合金汽车零部件，易成形，有时甚至可以取消随后的机加工。
（2）制造成本低。镁合金具有低熔化潜热，低比热，低溶铁性，可以使用任何铸造工艺来成形。
（3）压铸镁合金寿命长，镁合金熔化和压铸时不与铁反应镁合金汽车零部件公司，因此其熔化耗能少，凝固速度快，压射周期短，同时镁合金不冲击钢模和工具，使压铸型寿命长达20万次以上[5]。镁合金粘度很小镁合金汽车零部件压铸，利于脱模。
压铸镁合金同时具有以下一些缺点：
（1）体积收缩率大。纯镁在结晶凝固时，体积收缩率为4.2%，从熔点923k降温至室温时，体积收缩率约为5%。镁合金的收缩率与纯美极为接近。由于镁合金的铸造及冷却收缩率很大，铸造镁合金会产生微孔，铸件具有低韧性和高缺口敏感性。
（2）压铸镁合金的试模成本较高，试模时间较长。大多数镁合金零件的原始设计不是镁合金，而是铝合金、钢板冲压和塑料件等，其最初的结构和尺寸与最终采用的镁合金零件结构可能会有很大的变化，而且在试装阶段还有可能更改结构。这种情况有可能导致模具报废，重新设计模具镁合金汽车零部件生产，增加成本。
（3）镁的铸造烧损率高。镁的表面活性很高，压铸时烧损率最高可达4%。
近几年来，镁合金压铸技术不断发展，国际上常用半固态金属流变压铸法。这种方法具有充型平稳、无金属喷溅、金属液氧化损失少、节能、操作安全、可以减少铸件内孔洞类缺陷等优点[6]。中国的力劲集团对于镁合金的压铸问题研究深入，已经在国内首先利用半固态金属流变压铸获得了较好的镁合金试件[4]。

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