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可以说，中国车市，包括合资品牌和中国品牌在内的车型，因为产品力的确实，导致逐渐被边缘化的例子，并不鲜见。庆幸的是，吉利帝豪自上市以来的8年时间中，一方面，针对性的根据用户需求及市场变化不断新款产品，如进行了多达33项优化升级的新帝豪百万款以及针对互联网风潮推出的向上互联版。
作为跨界suv细分市场的领导者，必须要有亲和力，这是赢得消费者的第 一步。吉利帝豪gs的跨界身份使其变得很特殊，它比普通车型更具个性，因而更受到消费者，尤其是年轻消费者的关注。多色可选的车身颜色、类似于两厢车的动感、相比轿车更高的底盘都使得帝豪gs不同寻常，就如同天生的领导者一样有着与生俱来的与众不同的特质。此外，帝豪gs拥有优雅版和运动版两种不同风格，这样可以给不同喜好的消费者更多的选择，同时还能让消费者有一些个性化定制的感觉。
确实近几年自主品牌在设计上，开始告别早年“东拼西凑”的粗旷风格，而吉利在收购了沃尔沃之后，将北欧品牌的简约流畅和中式典雅厚重融为一炉，打造出属于自己的品牌风格，从博瑞、博越再到帝豪gs，吉利已经找到了适合自己的元素：涟漪纹前脸，深邃细腰线，动感小溜背已经成为家族设计语言。
底盘悬架，底盘方面，对于紧凑车而言，一般只要求其没有松散感也不是太生硬就好了，帝豪gl同时兼顾了上述两点，同时还绝壁厚重感和韧性，营造出的整体动态质感不俗。偏软的悬架，使得日常驾乘很舒适，符合选择该级车的群体的需求，其底盘对的其售价，甚至表现更好。转向系统上，1.8l车型为机械液压助力，而1.3t车型为电子助力，车头响应和方向盘指向都中规中矩，不过转向力度拿捏的很好，设定风格明显是家用舒适型。
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