气弹簧减振分析
救护车担架减振装置要真正具有减振效果，必须保证一个基本的恒定的固有频率，这样才能借助于理论分析结果有针对性的采用有效的方法，而要保持一个基本恒定的固有频率特性则依赖于保持一个恒定的气动系统的体积，从而也保证了救护车担架行驶过程中正常的工作高度。
正确的设计和使用减振装置必须弄清楚外加载荷的特点，它可以是周期的或非周期的，可以是持续的或瞬时的，也可以是谐和的或随机的。将减振装置呈于振动的基础和被保护的装置之间，它的作用相当于一个机械滤波器，在单自由度下相当于一个有阻尼的弹簧。如果基础是正弦振动，那么被保护的装置响应也是正弦的，但振幅减少了；如果基础是随机振动，空气弹簧，而被保护装置是刚体，其响应是以整个系统的共振频率为主要频率的带有随机成分的谐和振动，被保护装置如果是弹性体，那么它的响应是带宽比激励振动要狭的随机振动。
本装置采用气体阻尼减振器，其减振原理是利用气体对管壁及气体分子之间的粘性摩擦耗能而减振，而且利用小孔节流的特点充分调节阻尼系数，yq型压缩气弹簧，达到佳减振效果。采用气体减振器的大的特点是空气的刚度低，弹性系数小，因而可得到低于8hz的共振频率，而且有负载和空载时的固有频率大致一样，这样简化了减振装置的谐振控制。一般来说，装置的激振频率是由工程具体条件决定的，所以只能从降低装置的谐振频率入手，即增加质量或减小刚度，然而实际工程中，质量通常也是不允许改变的，所以在保证装置各部分功能的前提下尽量应使装置的刚度降低。
气弹簧和橡胶空气弹簧的区别
气弹簧是以气体和液体为工作介质的一种弹性元件，由压力管，活塞，活塞杆及若干联接件组成，其内部充有高压氮气，由于在活塞内部设有通孔，不锈钢气弹簧，活塞两端气体压力相等，而活塞两侧的截面积不同，一端接有活塞杆而另一端没有，在气体压力作用下，气弹簧，产生向截面积小的一侧的压力，即气弹簧的弹力，弹力的大小可以通过设置不同的氮气压力或者不同直径的活塞杆而设定。与机械弹簧不同的是，气弹簧具有近乎线性的弹性曲线。标准气弹簧的弹性系数x介于1.2和1.4之间，其他参数可根据要求及工况灵活定义。
橡胶空气弹簧工作时，内腔充入压缩空气，形成一个压缩空气气柱。随着振动载荷量的增加，弹簧的高度降低，内腔容积减小，弹簧的刚度增加，内腔空气柱的有效承载面积加大，此时弹簧的承载能力增加。当振动载荷量减小时，弹簧的高度升高，内腔容积增大，弹簧的刚度减小，内腔空气柱的有效承载面积减小，此时弹簧的承载能力减小。这样，空气弹簧在有效的行程内，空气弹簧的高度、内腔容积、承载能力随着振动载荷的递增与减小发生了平稳的柔性传递、振幅与震动载荷的有效控制。还可以用增、减充气量的方法，调整弹簧的刚度和承载力的大小，还可以附设辅助气室，实现自控调节。
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王林卿
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