景逸x5采用的是四轮独立悬挂，颠簸和路桥接缝的处理和化解都还行，只是在施工路段下，底盘显得薄了些，碎石打在车底降低了好感。快速躲避路面的坑洼时，悬挂的侧向支撑和动态反应不是特强，会有较大的晃动感。刹车系统的亲和力不错，踏板很好控制，初段刹车力虽不猛，但比较线性。总体来说，新的动力系统丰富了x5的款型选择，驾驶性能也有了一定提升。简单开了下x6，同样的动力系统，开起来没有x5好，原因差在车重上。
继全新景逸x5后，东风风行更多2.0时代精品力作将接踵而至。仅2017年，东风风行便有"新生代悦享中级车"全新景逸s50、景逸x5 1.5t版、景逸x7等新品上市，东风风行将进入新一轮产品密集投放期。精品新车的上市，将为东风风行带来新增量，更将有力促进东风风行品牌形象的提升。计划今年2月上市的全新景逸s50，聘请了拥有30年经验、曾经参与沃尔沃、马自达、斯巴鲁等车型底盘开发、调校的专家全程指导，并在同级车中率先采用赛车级d型方向盘、智能感应雨刷等炫酷配置，深受年轻人追捧。日前，首批预售的40台样车已被抢购一空，为东风风行品牌再添时尚、活力新色彩。
景逸“双t”车型搭载了三菱4a91t的涡轮增压发动机，最大功率110kw，在2000转就能达到最大扭矩输出200n.m，并且在2000至4400转的宽广转速区间内可一直保持高峰值扭矩输出，提供持久强大的加速性能。与之匹配的比利时邦奇cvt变速箱，换挡平顺、高效节能，百公里低至7.4l的综合油耗，同样是长距离速滑中夺冠的必备条件。当然，不仅仅只有速度，在配备、技术和技巧方面，此前提到的博世最新esp 9.1系统，还有马牌轮胎等，都保证了加速时极强的抓地力。而采用同级少见的四轮独立悬架，再加上底盘经过k&c多项优化与平衡调校，无疑也能为其在超越对手或过弯时，提供有利保障。
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