bmw是德文bayerischemotoren werke的简写，英文字面意译是bavarian motorworks。这里取得是英文的音译，宝马利亚。1992年，德国bmw公司香港和大陆地区代理宝马利亚（中国）公司下属公司——宝马利亚汽车（瑞士）有限公司与北京市小红门龙爪村农工商公司合作成立北京宝马汽车服务有限公司，主要从事销售bmw汽车以及售后服务业务。北京宝马汽车服务有限公司作为德国bmw在中国的正式代理商，给“bmw”取了一个中文名：“宝马”。
作为在中国区销售比较好的豪华车，不得不说，宝马车的整体水平，整体操控性（尤其是比两位竞争伙伴——奔驰，奥迪）真的是没得说，驾驶感相对而言是上乘水平。
如果非要给宝马车鸡蛋里挑骨头，我们就不得不吐槽吐槽宝马车的保养费用了。不论是它的任何保养还是维修，都是比之其他车子贵很多，而且整体故障率也是偏高的。
今天我们选取一个侧面——变速箱解体维修，给大家展示一下，宝马变速箱维修的那些事儿
车辆概况：这是一辆2011款的宝马740，公里为为123641公里。
车主反馈：主要问题就是2档升三档顿挫很严重，为转速偏高，油耗增加很多，而且还偶发的锁在3档升不上去。
技师正在认真的用专用的检测电脑读取车内控制电脑的数据和故障码和信息流，从数据分析得出来一些变速箱的故障原因。
通过试车和电脑检测，技师得出的故障报告为变速箱长时间磨损，摩擦片磨损脱落严重，继而损坏阀体和电磁阀卡滞。还有就是降档也有冲击，且发生在变扭器锁止离合器离合节点，所以推断变扭器也有故障，需要解体翻新。
下面我们就开始按照我们的维修方案，开始拆解维修：
兄弟们，开始干活了，车子上起落架，开始抬落变速箱总成
不得不说，整个车间，常见的变速箱有十几款，但是这款宝马的6hp系列变速箱是我们最擅长拆解的。也是拆解的最快的。解体分拣，不同的配件放在不同的盒子里等待清洗，壳体也拿去清洗，打砂，喷漆。这些就是已经废了的，要全部跟换的摩擦片和密封圈。
仔细看，这就是我们所说的已经磨损很严重的摩擦片，表面有明显烧蚀和脱落，那些脱落下来的碎屑就会随着变速箱油游离整个变速箱任何角落，损坏很多重要元件。
这是液力变矩器，我们叫它变扭器，外面俗称大力鼓。他的作用简单来说，就是改变扭矩。
它是安装在发动机的飞，轮，盘，上的，它工作的的原理是：发动机把动力传给飞，轮，盘。飞，轮，盘，再带动变矩器，最终变矩器利用工作油液把发动机的转矩传递给变速箱中的齿轮变速机构，传递增加扭矩。如果变速箱里的摩擦片如果烧了，就必须把变矩器拆开，清洗，维修，清洗了，才可以继续使用！
很明显，这张图是我下载的，并不是我亲手制作的，只是希望给大家讲明白这个变扭器的工作原理。
已经切开的变扭器要仔细检查，检查磨损程度
总得来说，变速箱里面有三大类件：
1：壳体，都是大的金属铸件，可以放进热水中清洗
2：内部金属配件，多比较精密，但是也可以放进热水中清洗
3：密封件，不论发生什么情况，这一类都是拆开全换。
4：阀体，电磁阀等精密元件，这一类配件都是要放进煤油中清洗
已经车拆解开来的阀体，这就是阀体内部，也是我们整个变速箱总成价值所在，变速箱的维修价格基本都是取决于这个东西。上图是已经在煤油中清洗好了的配件。
这是在将阀体组装回去，那个柱塞的活动就是改变我们变速箱内部油压的东西，它的进出就是就是油压的升降，也就是档位的升降。
电磁阀，我们变速箱内部的所有指令都是有变速箱电脑发出来的，但是电脑并不能直接改变档位或者油压的变化，而是通过电磁阀将电信号转化为油压信号，再通过油压的改变促成档位的改变和速度的改变。
用专业的仪器检测每个电磁阀的电阻是否正常
还要再更加细致的检测
经过了解体，清洗，更换摩擦片，部分钢片，所有密封件，油格和油底壳（油滤网和油底壳是一体的），修复变扭器，修复阀体，电脑程序重新编码，整个维修过程也进入了尾声，组装马上完成。
经过三天紧张有序的检修，一个完好的变速箱马上就要抬装上车。
补充说明：宝马变速箱的常见故障：基本发生在1 2 3 4档位，5 6（7 8）档位基本很少发生问题，最常见的故障就是顿挫，对，就是顿挫，比如2升3,4降3顿挫。注意，一定是发生在换挡节点的顿挫，就是转速表的波动的那一瞬间顿挫。而且大部分时候顿挫都伴随着打滑，当然，打滑程度各异。
上海新孚美汽车自动变速箱技术服务公司（以下简称新孚美），是一家专门致力于汽车自动变速箱维修和再制造业务的企业。至今，在华东，华北，华中，西北二十多个省份，与4000多家汽车4s店以及保险公司达成战略合作。新孚美是奥迪宝马变速箱供应商德国ｚｆ，大众富豪丰田供应商日本爱信中国区配件，售后技术授权。
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