2、散热考虑：我们应根据dc-dc转换器的最低效率进行散
热设计，在空气流不畅甚至没有空气流通的实际场合，假设场合内温度较高
(> 30°c)，外壳接触热源(> 1w)时，设备会迅速的发热，温度逐渐的升高
(> 85°c)。例如，一般情况下音频放大器需要安装在散热片上，而且需要提供良
好的空气流通条件以散发热量。另外，pcb材料和一定的覆铜区域有助于提高热传
导效率，从而达到最佳的散热条件。如当散热片不使用，封装上的裸焊盘的散热
能力限制在2w至3w (85°c)。随着场合内温度升高，散热能力会明显降低。  在
电源电压进行低压(例如：3.3v)转换时，线性稳压器将被损耗75%的输入功率，效
率非常低。为了制造1w的输出功率，可能会有3w的功率作为热量消耗掉。受场合
温度和管壳/结热阻的限制，将会显著的降低1w最大输出功率。对于普遍的高压
dc-dc转换器，输出电流在150ma至200ma范围时，ldo 能够提供相对较高的性价比。
    在电源电压进行低压(例如：3.3v)，功率达到3w时，应选择高端开关型转换器，
这种转换器可以提供30w以上的输出功率。这成为了汽车电源制造商选择开关电源方
案的常用方式，而基于ldo的传统架构被排斥的原因。  
不超过5秒），如果一次启动没有成功，请间隔5秒以上。
7、成功后从接地柱将负极夹取下。
8、将“应急启动器”（俗称“过江龙”）红色正极夹从电池正极取下。
9、电池使用用完毕，请充电。[1]
3汽车应急启动电源充电
充电请使用随机的专用电器进行充电。在初次使用前，请对本机进行充电12小时，锂离子聚合物电池平时一般4个小时可以
充满，并非像以前说的充的越久越好。免维护铅酸蓄电池根据产品容量的不同，需充电的时间也有所不同，但充电时常相较锂聚合物电池长。
锂聚合物类充电步骤：
1、将随机附送的充电连线母头插入“应急启动器”充电连接
率大特点。
1、启动
1-1、首先确认所被启动的车辆蓄电池电压为12v或24v。正、负极不得接反。12v正极连接线连接到标有12v“+”的位置。24v正极连接线连接到标有24v“+”的位置。负极不分12v/24v均连接在标有起动“-”的位置。
1-2、用连接线将启动电源和蓄电池正负极对应连接。
1-3、确认连接无误：打开保护开关将电流调节旋钮拨至第一档，开始起动车辆。如起动马力不足可将电流调节旋钮顺时针方向调节。（也可以将电流调节扭直接调至起动档，即最大档）
2、充电，移动电源将能发挥神奇的效果。首先，检查移动电源的电量，通常要保证有2颗指示灯就能启动汽车。将电瓶夹的正负极分别与汽车电瓶的正负极对接，红对红，黑对黑，夹紧之后，将电瓶夹得插头插入应急电源，将汽车钥匙宁至启动档，汽车发动。如果还不能启动，稍等几秒钟后再拧动钥匙直至启动成功。启动成功后，迅速将电瓶夹插头拔离应急电源，然后将夹子从汽车电瓶上拆卸下来
g：轻触按键，电量指示灯长亮，5颗灯长亮，表示有100%电量；4颗灯长亮，表示有80%电量，3颗灯长亮，表示
　　有60%电量；2颗灯长亮，表示有40%电量；1颗灯长亮，表示有20%电量；5颗

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