加工定制是	适配车型解放
配套关系原厂	型号解放
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解放系统配件，解放尿素加热电磁阀，尿素加热电磁阀
　第一代obd系统对排放检测的范围就不如现在主流的第二代obd系统严格全面，例如尾气排放闭环控制检测这块。所以就存在了通过采用老款obd系统结合一些改写ecu控制程序的手段进行作弊的现象，这样以来就使scr系统绕过了obd的监控，即使scr系统不工作，没有尿素溶液甚至被换上水后，发动机仍能正常工作的情况。 　　很明显，这样会减少了很多使用技术成本，而又不会由于scr不工作导致发动机被监控系统限制功率的情况发生。所以比较受一些用户市场的青睐，而车上的scr系统无法发挥其应有的净化效果，也就成为一个国四的假标签而已。 在此背景下，2011年9月，中国汽车工程学会燃油与润滑油分会在南京举行会议，同意由江苏可兰素汽车环保科技有限公司和中石化旗下的天津悦泰石化科技有限公司共同承担车用尿素溶液产品技术规范的编制任务。 据记者了解，该技术规范对车用尿素的相关技术指标、怎么用合适等问题进行了规定。规范涵盖存储、运输、使用等多个环节，规定了检测尿素含量、密度、缩二脲、钙、铁、铜、锌、铬、镍等18项指标，还对车用尿素溶液存储容器的材料，如奥氏合金、不含添加剂的聚四氟乙烯、不含添加剂的聚乙烯和不含添加剂的聚丙烯等作出了相关规定。 业内普遍认为，该规范的发布，顺应了重型柴油车国四排放法规实施的大潮流，及时规范了车用尿素溶液市场的生产标准，具有科学性、前瞻性和适用性。此标准还为车用尿素溶液的供应、质量监督、企业检测等问题提供了可行性指导。
国ⅲ柴油升级为国iv之后，表面上看，每升油价涨了0.32元，对消费者来说是要多花钱了，但在实际使用中，可能不一定多花这么多钱。 戴旭荣以柴油使用量100升为例，帮车主们算了一笔账。 用国iv柴油，油价要多付32元。一瓶10公斤装的尾气处理液售价为50多元，可添加于200多升柴油，平摊下来，每100升要多20元。那么，在这两块上，每100升柴油，总费用要多支出52元。 但采用国iv标准柴油车后，不但尾气排放大大降低，暂且先不计算可能会省去的一笔因排放不达标所需要支付的费用，光油耗就能降低6%。假设元旦后，0号柴油价格为目前售价每升5.83元加上即将要增加的0.32元共6.15元计算，降低6%就是减少36.9元。 这么一算，每100升总费用大概要多支出15.1元。换算成1升的话，每升只多花0.15元。 声音 货车司机:多花费的还算合理 可接受 中石化黄岩马鞍山加油站是台州首批完成柴油升级的，这家加油站算是台州范围内比较大的柴油加油站，每日柴油的销量达45吨。 因为处在交通要道上，来来往往的大货车也不少。昨天下午，记者就碰到不少前来加油的货车司机。 来自江西上饶的陈圣火师傅从黄岩拉了一车的货，准备去南昌，路上特意绕到这家加油站加油，“跑了三四年长途货车，江西、福建一带跑的比较多。这次去南昌，单程一趟大概要700多公里，大约需要200多升柴油。” 这么算下来，陈圣火这趟来回大概要多花60元。不过，他觉得这还算在可接受的范围内。 而对于柴油新国标的启动，陈圣火还是表示支持的。“环保应该支持的。现在空气污染这么严重，能出一份力也是好的。再说了，确实贵得也不算太多，还可以接受。” 当正在给陈圣火加油的工作人员告诉他，这次他已经在用国ⅲ柴油的价钱加到了国iv柴油时，这个憨厚的小伙咧嘴笑了下：“赚到便宜了，就当是抵消掉以后的提价呗。”

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