| 品牌thisis品牌 | 型号thisis型号 |
| 框架材质thisis框架材质 | 类型类型5987 |
| 尺寸尺寸5639cm | 净重净重5273kg |
| 最大负荷负荷7963kg | 内部尺寸内部尺寸4012 |
| 外形尺寸外形尺寸6842 | 层板数层板数3188 |
| 可折叠否 | 脚轮材质脚轮材质8293 |
| 脚轮配置脚轮配置7127 | 笼身高度笼身高度4684m |
| 加工定制否 |
5月9日央视《经济半小时》栏目播出节目《聚焦物流顽疾：物流堵在***后一公里》。调查显示，蔬菜从批发市场到零售市场的这***后一公里，流通成本比从山东寿光拉到北京的费用至少高出150%。同时节目也披露2010年中国物流总费用占国内生产总值比重约18%，比发达国家高出一倍，过高的物流成本导致不少商品价格畸高。
在央视的节目中，物流成本畸高的原因得到总结：进城难、天价过路费、乱罚款、进场费以及重复征税等等。节目采访了一些物流行业的从业者，根据他们透露的信息来看，物流行业几乎是在“见缝插针”的情况下维持利润，超载、抢时间等等，成为在所难免的问题。
目前，中国的物流企业基本是在低水平上竞争，尚处于依靠廉价劳动力进行原始资本积累的阶段。与之相比，国际物流业的竞争核心，来自于高度优化的供应链管理体系、基础设施、信息平台。造成这种差距的，与其说是我国物流业竞争门槛低，不如说是政策成本高，间接上造成市场成本高。***后的苦果，即一个西葫芦从产地运到市场涨价20倍，就得由所有的消费者买单了。
金融界简评：问题的***终爆发并不是一天两天的积攒下来的。物流业发展难不难，有目共睹。而是什么造成了多方面的“阻挠”相继被爆，“相关部门”是否也有这不可推卸的责任？菜价一遍过高一遍过低，相信不仅仅是物流业的问题，水还很深……
不要被价，超低运费等用语所迷惑，便宜是不好占的，大部分会加倍的补回去的。信不信由你。
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业务范围： 1、承接搬家及货运业务；
2、货物仓储和暂存、中转
3、承接整车、零担业务
4、货物运输保险
5、商品打包，订做封闭、半封闭、纸箱包装、木箱包装
6、为个人和公司提供长途搬家业务
7、贵重物品、展会物资、易碎品软包装运输
8、办理如画报、彩画以及手工油画的包装运输业务
9、普通、高级化妆品；钢琴专业搬运、包装的运输业务
10、提供专业小轿车托运业务
责任范围
本保险分为陆运险和陆运一切险二种。被保险货物遭受损失时，本保险按保险单上订明承保险别的条款规定负赔偿责任。
（一）陆运险
本保险负责赔偿：
1.被保险货物在运输途中遭受暴风、雷电、洪水、地震自然灾害或由于运输工具遭受碰撞、倾复、在驳运过程中因驳运工具遭受搁浅、触礁、沉没、碰撞；或由于遭受隧道坍塌，崖崩或失火意外事故所造成的全部或部分损失。
2.被保险人对遭受承保责任内危险的货物采取抢救，防止或减少货损的措施而支付的合理费用，但以不超过该批被救货物的保险金额为限。
（二）陆运一切险
除包括上列陆运险的责任外，本保险还负责被保险货物在运输途中由于外来原因所致的全部或部分损失。
除外责任
本保险对下列损失不负赔偿责任：
（一）被保险人的故意行为或过失所造成的损失。
（二）属于发货人责任所引起的损失。
（三）在保险责任开始前，被保险货物已存在的品质不良或数量短差所造成的损失。
（四）被保险货物的自然损耗、本质缺陷、特性以及市场跌落、运输延迟所引起的损失或费用。
（五）本公司陆上运输货物战争险条款和货物运输罢工险条款规定的责任范围和除外责任。
责任起讫
本保险负“仓至仓”责任，自被保险货物运离保险单所载明的起运地仓库或储存处所开始运输时生效，包括正常运输过程中的陆上和与其有关的水上驳运在内，直至该项货物运达保险单所载目的地收款人的***后仓库或储存处所或被保险人用作分配、分派的其他储存处所为止，如未运抵上述仓库或储存处所，则以被保险货物运抵***后卸载的车站满60天为止。
被保险人的义务
被保险人应按照以下规定的应尽义务办理有关事项，如因未履行规定的义务而且影响本公司利益时，本公司对有关损失有权拒绝赔偿。
（一）当被保险货物运抵保险单所载目的地以后，被保险人应及时提货，当发现被保险货物遭受任何损失，应即向保险单上所载明的检验、理赔代理申请检验。如发现被保险货物整件短少或有明显残损痕迹，应即向承运人、受托人或有关当局索取货损货差证明，如果货损货差是由于承运人、受托人或其它有关方面的责任所造成，并应以书面方式向他们提出索赔，必要时还需取得延长时效的认证。
（二）对遭受承保责任内危险的货物，应迅速采取合理的抢救措施，防止或减少货物损失。
（三）在向保险人索赔时，必须提供下列单证：保险单正本、提单、装箱单、磅码单、货损货差证明、检验报告及索赔清单。如涉及第三者责任还须提供向责任方追偿的有关函电及其它必要单证或文件。
苏州和善物流有限公司
揭先生
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