品牌：hy 型号：1m20z 模数：1（mm）
齿数：20 材质：铸铁 外形：正齿轮
适用范围：传动 齿面硬度：硬齿面
链轮由于规格太多 ,有大量现货,具体需要请和掌柜联系再买！各种非标链轮可来图来样加工定做.本店接受定做 各种形状国标，非标的伞齿轮，齿条，齿轮，链轮，链条，弯板链条，手轮。本公司定做的各种产品概不接受退换货，请买家购买前询问掌柜的具体详谈。本店的产品都是实物拍摄。齿条，齿轮，链轮，链条，由于是备货状态，时间长了，沾到雨水，都会产生锈斑。以上现象，均属正常，不会影响使用，如果客户对产品要求非常高的，请和掌柜的联系并说明要求，不沟通直接拍下的，我们拒绝发货！
技术参考
传动用滚子链条
结构：
链条零件的特性：
链板——是连接各零件组成不同节数链条的元件，是链条传递动力的主要承受件。因此链板需要有较高的抗拉强度，它的材质是合金钢或优质碳素钢，并需经热处理来提高综合机械性能，或经过喷丸硬化处理来提高其抗疲劳性。
销轴——需要有高耐磨性和高韧性。常采用经严格挑选的低、中碳合金钢制作，并对制作的销轴采用表面化学热处理或整体热处理，再加表面光饰处理，以提高表面硬度和减小表面摩擦阻力。
套筒——在链条传动中，套筒的内外表面受到滑动加滚动的摩擦，因此它应选用低碳合金钢或优质低碳碳素钢材质精心加工，再经过渗碳或碳氮共渗处理来提高内外表面的硬度，并准确地安装在内链板上。
滚子——不仅需要有极高的耐磨性，同时还受到链轮的挤压，而要有刚性。因此常选用能渗碳淬火的优质或低碳合金钢材料制作，并采用喷丸硬化的工艺来提高其抗疲劳性能。
内外链节——滚子链条是由许多这些内外链节所组成
内链节——由滚子、套筒和内链板过盈配合联结而成的链节。
外链节——由销轴和外链板过盈联结而成的链节。
连接链节——由连接销轴、外链板、连接链板和止锁件按不同的配合方式而组成，并且用于链条两端均为内链节时所用的接头链节。
过渡链节——链条一端为内链节，另一端为外链节时所用的接头链节。
复合过渡链节——由过渡链节和内链节组成的接头用的双链节。
注：不推荐使用过渡链节，因为使用它会降低链条疲劳极限强度20%，推荐使用复合过渡链节。
齿轮的直径计算方法
齿顶圆直径=（齿数+2）*模数 （正常齿）
分度圆直径=齿数*模数
齿根圆直径=（齿数-2.5）*模数 （正常齿）
比如：m4、齿32
齿顶圆直径=（32+2）*4=136mm
分度圆直径=32*4=128mm
齿根圆直径=（32-2.5） *4=118mm
这种计算方法针对所有的模数齿轮（不包括变位齿轮）。
模数表示齿轮牙的大小。
齿轮模数=分度圆直径÷齿数=齿轮外径÷（齿数+2）
齿轮模数选择齿轮模数国家标准为gb1357-78。
优先选用模数：0.1mm、0.12mm、0.15mm、0.2mm、0.25mm、0.3mm、0.4mm、0.5mm、0.6mm、0.8mm、1mm、1.25mm、1.5mm、2mm、2.5mm、3mm、4mm、5mm、6mm、8mm、10mm、12mm、14mm、16mm、20mm、25mm、32mm、40mm、50mm；
可选模数：1.75mm、2.25mm、2.75mm、3.5mm、4.5mm、5.5mm、7mm、9mm、14mm、18mm、22mm、28mm、36mm、45mm；
很少用模数：3.25mm、3.75mm、6.5mm、11mm、30mm；
关于热处理，当然，所有钢铸件都必须标准化以消除内部压力。齿轮铸件的某些部位可以焊接。如果铸造厂焊接铸件，必须对焊接位置退火。如果滚齿后硬度极高，你可以再次退火以降低硬度并消除内部硬点。在加工和滚齿后，齿轮淬火或称之为硬化处理，以提高齿轮齿的表面硬度。对于小齿轮，你可以做渗碳处理。对于大型从动齿轮，你可以做表面淬火处理。
一些齿轮由锻造工艺制造。锻造齿轮内部组织密度更好、强度更高。锻造齿轮可以用于更严格的工作条件。铸造齿轮强低度，但广泛应用于一般工作条件。锻造齿轮的成本高，而铸造齿轮的成本相对较低。买方应根据成本和使用条件选择合适的制造工艺。
23求法分度圆 d=mz
齿距 p=mπ
齿厚 s=mπ/2
齿槽宽e=mπ/2
基圆 db=d*cosα=d*cos20°
齿顶高ha=(ha* ) *m
顶隙 c=(c*)*m
齿根高hf=ha+c=(ha*+c*)m
齿顶圆da=d+2ha
齿根圆df=d-2hf
全齿高h=ha+hf
中心距 a=(d1+d2)/2=m/2(z1+z2)
失效形式
1、齿面磨损
对于开式齿轮传动或含有不清洁的润滑油的闭式齿轮传动，由于啮合齿面间的相对滑动，使一些较硬的磨粒进入了摩擦表面，从而使齿廓改变，侧隙加大，以至于齿轮过度减薄导致齿断。一般情况下，只有在润滑油中夹杂磨粒时，才会在运行中引起齿面磨粒磨损。
2、齿面胶合
对于高速重载的齿轮传动中，因齿面间的摩擦力较大，相对速度大，致使啮合区温度过高，一旦润滑条件不良，齿面间的油膜便会消失，使得两轮齿的金属表面直接接触，从而发生相互粘结。当两齿面继续相对运动时，较硬的齿面将较软的齿面上的部分材料沿滑动方向撕下而形成沟纹。
3、疲劳点蚀
相互啮合的两轮齿接触时，齿面间的作用力和反作用力使两工作表面上产生接触应力，由于啮合点的位置是变化的，且齿轮做的是周期性的运动，所以接触应力是按脉动循环变化的。齿面长时间在这种交变接触应力作用下，在齿面的刀痕处会出现小的裂纹，随着时间的推移，这种裂纹逐渐在表层横向扩展，裂纹形成环状后，使轮齿的表面产生微小面积的剥落而形成一些疲劳浅坑。
4、轮齿折断
在运行工程中承受载荷的齿轮，如同悬臂梁，其根部受到脉冲的周期性应力超过齿轮材料的疲劳极限时，会在根部产生裂纹，并逐步扩展，当剩余部分无法承受传动载荷时就会发生断齿现象。齿轮由于工作中严重的冲击、偏载以及材质不均匀也可能引起断齿。
5、齿面塑性变形
在冲击载荷或重载下，齿面易产生局部的塑性变形，从而使渐开线齿廓的曲面发生变形。
主要粉末冶金齿轮
(1)凸轮轴齿形带轮凸轮轴齿形带轮是各种汽车发动机中普遍使用的粉末冶金零件，通过一次成形和精整工艺，不需要其他后处理工艺，可以完全达到尺寸精度要求，尤其是齿形精度。因此，与用传统机械加工方法制造相比，在材料投入和制造上都大大减少，它是体现粉末冶金特点的典型产品。粉末冶金零件配套举例
配套类别零部件名称：汽车发动机；凸轮轴、曲轴正时带轮，水泵、油泵带轮，主动、从动齿轮，主动、从动链轮，凸轮，轴承盖，摇臂，衬套，止推板，气门导管，进、排气门阀座汽车变速箱；各种高低速同步器齿毂及组件，离合器齿轮，凸轮、凸轮轴，滑块，换挡杆，轴套，导块，同步环
摩托车零件；从动齿轮及组件，链轮，起动棘爪，棘轮，星形轮，双联齿轮，副齿轮，变速齿轮，推杆凸轮，轴套，滑动轴承，定心套，从动盘，进、排气门阀座，汽车、摩托车油泵；各种油泵齿轮、齿毂，各种油泵转子，凸轮环汽车、摩托车减振器各种活塞，底阀座，导向座压缩机各种活塞，缸体，缸盖，阀板，密封环农机产品各种轴套，转子，轴承.

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义乌市航宇气动元件商行
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