年前由于车商超额完成目标和车辆资源紧缺，车市价格一度相当坚挺，传统的年末降价促销大潮节前并没有出现，不少车型出现加价提车的情况，与此同时，消费者开始出现观望情绪。节后这种双方僵持的局面已被终结，各大开发商加大了让利力度以刺激下滑的市场。日前国家有关部门成车价后期将高位运行，对此，记者采访了车市多位经销商，得到的看法与官方并不一致。
记者近期走访车市时发现，长假结束后车市价格就开始松动，不少车型在车顶竖起了降价的宣传牌，这在去年年底是较少见到的。
据了解，不少车型现在的销售价格已经达到了去年最低时候的水平，有车型如雅力士甚至跌到了价格的历史最低，节后的车市呈现车价整体松动的态势。
日前国家发改委价格监测中心发布监测报告称，2010年1月份全国汽车市场价格以升为主，国产和进口汽车价格双双持续走高，监测数据显示，1月份国产汽车价格比上月上涨2.38%。其中，乘用车价格环比上涨2.33%，比去年同期价格上涨0.82%；特别是轿车比上月上涨0.08%，suv涨幅比上月更是达到5.07%。因此发改委预计后期汽车价格将会继续保持高位运行态势。
车市继续高位的说法未得到大部分经销商的认同，接受采访的大部分车市均表示年前，也就是1月份的车价不具备可比性。上海大众深圳经销商销售负责人表示，现在的市场环境和1月份已经不能相比，随着厂家产能补充，车市的降价战不可避免。
支持国家有关部门说法的经销商观点是，2010年才刚刚开始，厂家和经销商都没有降价的动力。新力达本田经销商负责人接受记者采访时表示，从去年开始原材料价格以及经营生产成本都在上升，在保持利润的前提下，短期内厂家和车商都不会采用伤敌一千、自损八百的做法。不过该负责人同时表示，车市价格由市场说了算，厂家和经销商都会去寻找平衡，市场发展是动态的，价格走向也不是一定朝固定的方向。
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李
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